初出茅庐的“少侠”广汽菲克Jeep自由侠

在中国古代武侠小说中，“侠”这个字涵盖了太多的意义。侠：夹人者。象形文字，引申为助人，泛指通过自身力量帮助他人的人。“行侠仗义”、“侠肝义胆”、“侠骨柔情”等等……都是在突出着“侠”这个字眼的情怀。

在 Jeep旗下，有8×7的豪华SUV大切诺基，有国人心中最具情怀的自由光，有游走于城市之间的自由客和指南者，有翻山越岭的牧马人，各个造型都是那么冷峻、磅礴，均为侠之大者。不过……似乎在产品线布局上缺少那么一款活泼可爱、小巧玲珑的小型SUV来亲近于大众，在如今这个小型SUV大泛滥的背景下 2014年Jeep的这位“少侠”－自由侠诞生了。

在 “少侠”诞生之初匹配了一台1.4L涡轮增压发动机＋6挡手动变速箱和2.4L自然吸气＋9速自动变速箱车型。初入国内江湖的“少侠”则采用了1.4L涡轮增压发动机＋七速双离合变速箱以及2.0L自然吸气发动机＋九速自动变速箱的配置。而这次试驾的车型全部为1.4L涡轮增压发动机＋七速双离合变速箱，并且没有四驱。作为车友来说最想体验的四驱车型只能放到日后借来2.0L自然吸气发动机＋9AT的试驾车来给大家介绍了。

自2014年这位“少侠”诞生以来，各位看官的注意力都集中在这款车俏皮可爱的外形以及小巧玲珑的车身。作为首次国内试驾，外观的已经不是重点，那么还是先来让我们看看这个初出茅庐的“少侠”到底有什么功夫能够勇闯江湖。

对于鲜有涡轮增压发动机的Jeep来说移植菲亚特的涡轮增压发动机已是顺理成章的事情，不出所料，这台1.4L涡轮增压发动机就是搭载在菲亚特菲翔上的 1.4T T-JET发动机，采用的高功率版本，最大功率110kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/3000rpm。与其匹配的是一部七速DDCT干式双离合变速箱。

说到悬挂结构，这位“少侠”采用了前麦佛逊式独立悬挂，后两连杆式独立悬架又俗称“筷子悬挂”。在很多中级轿车和SUV中比较常见，例如：凯美瑞、老款汉兰达和揽胜极光等。简单的结构在降低了成本的同时提升了车内空间。

在轮胎的选择上，自由侠采用了尺寸为225/55 R18的马牌ProContact TX轮胎，从性能上说这套胎属于全季节性轮胎，主打的是静音性和经济性。55的扁平比更多偏向于舒适的驾驶。

这位“少侠”的功底似乎应该是给大家介绍完了，到了实战的时候，初闯江湖还得真刀真枪的比划起来。先说说我们体验的环境吧，在舟山群岛，城市道路和山路并存，并且天公不作美一直在下雨，正好能够好好体验发动机动力、变速箱逻辑、以及操控性，至于Offroad性能还是日后交给配有四驱系统的2.0L自吸车型吧！

在官方给的数据中，这台1.4T发动机的最大扭矩输出点在3000rpm，但是在我驾驶中，采用手动模式，转速从1000rpm升至5000rpm没有感到任何涡轮介入的突兀，动力温蕴不断的释放。每每手动升档时转速就会回落大概1700rpm，跑山的时候转速永远在最大扭矩区间。

将变速箱切换至自动模式，“少侠”的传动机构变得十分积极，这部七速干式双离合变速箱不停的向上加档，总是把转速控制在较低的区间，提高了传动效率的同时也让燃油更为经济。不过在城市道路中低速行驶时，双离合变速箱的弊端还是暴露了出来，出现了抖动和顿挫，想要在拥堵的城市让这位“少侠”坐起来十分舒适的话右脚还是得有点功力！

悬架的调校还是更偏向于运动，韧性十足，在有效的过滤掉短波震动的同时路感反馈较为清晰，同时保证了乘坐的基础舒适性。在整个驾驶过程中，无论是游走在城市道路还是高低起伏的山路，驾驶者和乘坐者够能比较舒适。

在多弯的山路行驶时，偏向于运动的悬挂调校很好的抑制了车辆的向外侧倾。拉住车身的同时也控制住了重心外移，让转向不足的临界点有效得到有效提升，驾控感更好，如果动力再能跟上的话跑山游刃有余。

说到“侠”这个词，那必须是有里有面，十八般武艺样样精通。那么自由侠这个初出茅庐的城市SUV“少侠”，Offroad也要擅长。由于本次试驾活动并没有四驱车型，因此越野试驾也只进行了简单的几个科目，不过这几个科目也是城市中最为极限的情况了。