整体造型圆润 山路试驾体验荣威RX5 30T

相信在近期的新车曝光中，荣威RX5绝对是比较瞩目的一台车。这台车是荣威品牌继W5之后的一款城市SUV。因为W5是一台非承载式车身的全领域SUV，越野是长相并不专注于城市驾驶。所以荣威品牌能不能在城市SUV市场有所做为就看这台车的了。那么这台车究竟怎么样呢？

从车子的身世来看，这台车与MG 锐腾出自同一平台，也是上汽专门为SUV车型而研发的平台。荣威RX5车长4545mm；宽1855mm；高1719mm；轴距2700mm。相比锐腾而言，轴距增加了50mm，长度增加了45mm，可以判断这台车有不错的空间利用率。账面上的数据就说这么多，看看车子怎样吧。

荣威RX5的外观整体采用了律动设计。造型方面，车头给人一种很圆润的感觉，这种感觉主要来自车头上方的舱盖，而车身侧面和车尾又是苍劲有力的线条设计。配置上车辆最突出的亮点就是前后前LED车灯。

内饰中最引人注意的就是10英寸的中控液晶屏以及那个造型精致的三幅方向盘。在我们实际体验当中可以明天的感觉到荣威RX5拥有、甚至超过一般合资品牌的内饰质感，比如门板的皮质包裹以及软性的搪塑材质。

荣威RX5之所以采用大量的真材实料不但是要打造荣威品牌的精品城市SUV，而且荣威RX5还肩负着自主品牌向上冲击的重任。车辆静态部分不过做过多的介绍了，在我们之前的实拍文章中有详细的介绍，您可以到点击进入《设计/质感均提升 上汽荣威RX5实拍解析》

而在前期曝光中这台车最吸引人的地方，也是最大的卖点之一就是智能互联系统。在之前的新车上市会上，我的同事对这台车的黑科技光环——Yun OS 系统做了短暂的体验，等我们拿到试驾车会有更加详细的报道。

不过本次试驾最重要的就是体会这台车的动态部分，所以上汽荣威安排在“江南天路”试驾这台车。江南天路东起安徽宁国市的青龙乡，西至泾县的蔡村镇，最神秘精华的路段长120公里。去过的人都喜欢称这条皖南川藏线为“江南天路，皖南318”。盘山功路蜿蜒曲折号称72拐，连续的回头弯和陡坡也成为了挑战车辆驾控和动力的极致线路。

跑山路首先动力要比较充沛，所以此次试驾的车型为荣威RX5 30T车型，而且装备有四驱系统。参数上看，荣威RX5 30T采用上汽自主研发的MGE 2.0T发动机，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，具备中置直喷技术。技术上相当先进，而且兼容93号汽油。

变速箱为一台湿式6速双离合变速箱。在前往江南天路的城市/国道上面，这台双离合变速箱表现得相当平顺，不但几乎察觉不到换挡，而且任何挡位都没有顿挫，表现相当值得称赞。因为其区别于大众双离合变速箱的结构设计，因此也不会出现过热的现象。

但是进入江南天路，这台6速变速箱在D挡模式下就显得比较迟钝了，正常情况下在弯心给油变速箱往往会有1秒左右的反应时间，结果就是车已经出弯了动力才会源源不断的到来。变速箱偏向保守的调教让我们在前几个弯道内感觉非常不爽，于是我们切换到S挡使用换挡拨片手动控制变速箱挡位。

拨动排挡杆切换到S挡，变速箱干脆的降一挡是发动机转速提升，深踩油门变速箱会继续降挡，以便动力顺畅的输出。手动模式下，变速箱体现出了双离合变速箱应有的干脆换挡。拨动拨片减档变速箱会立即执行驾驶者的指令。虽然换挡速度并没有比D挡更快，但因为没有了那1秒钟的犹豫时间，在山路上整体的动力响应都有了很大的提升。

总结：经过江南天路120公里的山路行驶以及泾县前往南京的100多公里高速行驶，荣威RX5用其优异的表现告诉我们，这确实是一台可以让自主品牌站的更高的 SUV。从消费者的角度上看，这是一台20万元内他们触手可及的高行驶品质、高配置的SUV。曾经有人要我推荐一台SUV，我推荐了这台车。他说不要自主品牌，我反问他，难道要买国外已经停产好几年的大叔辈的车子吗？