复古风潮 经典Jeep牧马人75周年纪念版

牧马人极具辨识度的外形对于绝大多数车迷来说都有着莫大的吸引力，其纯粹高效的机械结构仍是大规模工业化产品的典型代表。奔驰G以及丰田LC等其它经典越野车型都已在舒适和豪华性能方面做出了妥协，而现款牧马人也已经有了多方面的提升和进步。从目前得到的消息来看，全新的2018款牧马人在不久的将来就会揭开面纱。为了满足消费者需求，在市场中保持足够的竞争力，全新牧马人势必会向豪华舒适性让步。眼前这辆两门牧马人或许是我们与这款经典最后的道别。

这辆75周年纪念版牧马人标配了前排安全气囊（选装侧气囊价格495美元），四轮盘刹，牵引力控制系统及电子稳定控制系统。这一系列配置对于一辆硬派越野车来说已经足以令人满意了，而巡航控制、遥控车门、真皮包覆方向盘、电动车窗等常见配置同样出现在牧马人上。

尽管配置越来越丰富，但是好在牧马人仍保留了最初的硬派设计：非承载车身，前后整体桥悬架（前后桥分别为Dana 30和Dana 44），以及简单实用的分时四驱系统。该车搭载了一台最大功率为285马力的3.6升Pentastar V6发动机，并匹配了五速自动变速箱，而该车还提供六速手动变速箱供消费者选择（选装自动变速箱的价格为1350美元）。75周年纪念版车型还增加了下坡辅助功能，标配的底盘护板也能够在最大程度上对分动箱和油箱形成保护。

如此看来，它依旧是我们印象中那辆最经典的牧马人。相较普通版车型来说，75周年纪念套件看上去进一步提升了整车的通过性能，例如加强的Rock Rails侧杠，245/75R17的轮胎，Trac-Lok后桥差速锁等等。不过这套价值为4680美元的纪念版套件更多的是针对外观和内饰的提升。驾驶室内的升级包括Ombre Mesh皮革与织物混合材质座椅（前排带加热功能），带有75周年纪念版logo的副驾驶扶手，多功能仪表显示屏，Moroccan Sun颜色装饰条等等。外观升级则包含了前后各两个拖钩，车身同色中网，Power Dome机舱盖，古铜色前后保险杠侧等，足以在视觉上同普通版牧马人区分开来。

我们此次试驾的牧马人采用了软顶设计，这块软顶是包含在价格为1785美元的Dual Top套装内的。除此之外，该套装内还包含了带有尾窗加热和后雨刮的硬顶。仔细查看Jeep提供的配置单，我们发现了更多对于牧马人来说华而不实的配置：远程启动（495美元）、6.5英寸中控触摸屏（600美元）、9喇叭Alphine音响系统（945美元）、自动空调（395美元）等等。真正的越野玩家不会在乎这些配置，期望舒适豪华的消费者也不会去选择牧马人这一款车型。

相比之下，我们更倾向于推荐升级后桥差速器。Jeep提供的选装套件中不仅提供了Tru-Lok气动差速锁，而且可以将原厂3.21:1的主减速比提高至3.73:1。该套件的价格仅为1500美元，对于车辆越野性能的提升来说是性价比较高的方案。最终我们试驾的这辆牧马人价格达到了44380美元（约合人民币29.59万元）。而主减速比同样为3.73:1的牧马人Willys Wheeler特别版售价仅为29000美元起（约合人民币19.33万元），相比之下75周年纪念版车型的性价比恐怕很难得到消费者们的青睐。

牧马人的驾驶室内依旧没有过多的舒适感可言，裸露的车门铰链以及充满原始感的关门声音充满了复古气息。0-96km/h的直线加速时间为7.5秒，四分之一英里加速时间为15.9秒（尾速136km/h）。虽然两项成绩相比2016款牧马人Unlimited版都有近一秒的提升，但是加速时依旧会感觉到到它的吃力。牧马人从112km/h到刹停的制动距离达到了62.5米，行驶稳定性则让我们仿佛觉得穿越回了上个世纪。由于较高的车身重心和较大的车重，牧马人的最大侧向抓地力仅为0.69g，在弯道中能够明显感觉到车身侧倾。另外，对于牧马人的高速舒适性不要有过多期待，悬架对于车身起伏缺乏有效的抑制，驾驶室内充斥着胎噪和风噪，方向盘转向精度与控制风暴中的热气球没有太大差异。

不过对于驾驶员来说，以上槽点都显得无关紧要，胎噪和风噪都不过是营造氛围的调味料罢了。Jeep期待牧马人能为消费者带来强大越野性能的同时兼顾日常驾驶的舒适性，但是从目前来看，堆砌配置的做法显然无法做到鱼和熊掌兼得。或许消费者们期待的只不过是最纯粹最原始的牧马人罢了，希望在下一代车型身上牧马人能够避免此类过度设计的问题。