整车外观极富个性 试驾体验北京（BJ）20

北京（BJ）20的座椅造型富有豪华感，同时融入了红色双缝线的设计也略带运动气息，其皮质细腻手感不错，内部填充物柔软偏向于舒适化的定位，虽然坐上去缺乏一些包裹感但对于身体有良好的支撑性。

作为一款紧凑级SUV，其乘坐空间非常令人满意，体验者身高1.86米，将前排座椅调整至最舒适状态，头部距车顶有一拳的距离。

后排空间同样十分宽裕，在前排座椅调整为最舒适状态下，头部距车顶有一拳两指的距离，而膝部与前排座椅之间同样为一拳两指，对于身材魁梧的乘客来说，这样的空间已经非常充裕了。

后排中部地板的隆起并不算高，同时对于中间乘客有一定的脚部纵深空间。

受后悬挂影响，行李厢的横向空间表现一般，并不算长的车身以及后排乘坐空间的优化，其纵向空间同样中规中矩。而得益于方正的车身设计，其高度表现不错，整个行李厢对于日常使用来说完全够用。同时，后排座椅可按6/4比例放倒，能够摆放更大件的物品。

车内储物格的空间虽说不上充裕，但还是比较丰富的，手套箱的空间较深，能够放下多个小瓶的矿泉水，前后车门储物格的空间也在可以接受范围之内，同时中控台底部以及后排出风口都有小型的储物格。

北京（BJ）20配备了一台三菱的4A91T 1.5升涡轮增压发动机，其最大功率为110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩为210Nm/2000-4500rpm。与之匹配的是比利时Punch的CVT变速箱，同时还有德国Getrag的6速手动变速箱可选。

北京（BJ）20采用承载式车身结构，配备了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，但经过强化后应对复杂路况还是有不错表现的。

在动力方面，这台1.5T发动机的动力虽然说不上充沛，但在海拔一千多米的山路中还算够用，而且是在原本整备质量1.46吨近乎满载的情况下。在加速的过程中，发动机的涡轮会在厂方标定的2000rpm之后介入，不会有太多的涡轮迟滞现象。在转速超过2500rpm之后会有平缓的动力输出。当需要急加速的情况时，深踩油门，CVT变速箱则会拉高转速，带来平顺而持续的加速感。

北京（BJ）20得益于英国米拉的底盘调校具备了良好的操控性，其整体悬架偏硬朗，对于城市路况以及高速路段的行驶非常稳定，对于突如其来的颠簸会过滤的较为彻底，后悬挂对车体有一定的拉拽感。在经过弯路时转向虚位并不明显，指向精准度令人满意，同时行驶在连续弯道的山路中，车辆的支撑力度非常充足，给人以十分踏实的感觉。

在中控台上侧的两个出风口中间，还配备了一块多功能仪表，可显示当前的行驶方向、横向及纵向倾斜角度、海拔和气压数值。既能够便于驾驶员了解多种行车信息同时也为车内增添了户外气息，很符合北京（BJ）20这款车的定位。

在驾驶过程中，北京（BJ）20的整体降噪水平还算不错，如果不是在高速路段行驶，车内会有良好的静谧性，而当时速超过120km/h后，由于方正的车身以及两侧后视镜的造型，风噪则会略为明显。

总结：北京（BJ）20作为老款212的延续车型，不仅拥有过往经典的情怀，同时更是充满个性富有现代时尚气息的一款车。前卫而复古的外观、丰富而全面的配置以及专业调校后优秀的公路行驶性能是其最大的特点。在现今的国内SUV市场中，这样一款在多方面能够超越国产车并接近合资车水平的产品，相信在未来一定会有不错的市场表现。