独特的执念“大”场地体验全新款途观L
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2016/12/16 8:51:00
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搭载第三代EA888涡轮增压发动机的全新途观L,目前仅提供1.8T及2.0T动力系统,即330TSI及380TSI,其中330TSI最大功率为132kW(180Ps)/4300-6250rpm,最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm,与之相匹配的传动系统为代号DQ380的7挡双离合变速箱;而380TSI最大功率为162kW(221Ps),最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm,其变速箱形式为代号DQ500的7挡双离合变速箱。此外,380TSI还配备了4MOTION智能全时四驱系统。
全新途观L目前提供了1.8T及2.0T动力系统,此次试驾的330TSI搭载的是一台1.8T发动机,其最大功率为132kW(180Ps)/4300-6250rpm,最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。
与之相匹配的传动系统为,代号DQ380的7挡双离合变速箱。
悬挂结构方面,全新途观L采用了前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂。
在小型体验场地中,全新途观L伴随我们进行了简单的直线加速、紧急刹车、绕桩及小型弯道的试驾体验。在注重轻量化结构的全新途观L,也让我们在驾驶过程中,深切地体会到了这点。而整体偏向舒适性底盘调校的这台中型SUV,也迎合了上汽大众对全新途观L的家用车设定。
绕桩对于全新途观L这样身材魁梧的中型SUV来说,的确不算易事,但全新途观L的避震设定,在反复转向中要比同级竞品表现得更具支撑力度,不过高大的身材难免会带来较大的侧倾幅度。
全新途观L的刹车效果明显,但不至于给人以太过敏锐的不适感,整体能够在保证舒适的前提下,给人以足够的信心。
在颠簸路段的驾驶,明显能够感受到全新途观L富有韧性,但不失舒适性考量的底盘调校。
得益于双离合变速箱的换挡速度,在直线加速路段,全新途观L的起步给人以相当稳重的感觉,油门回馈力度并不算柔和,但整段行程设定得相当细腻。
编辑点评:不可否认,大众品牌在华的认知度,几乎可以成为其品牌销量的重要保证。而在家用车市场,近乎浸入血脉般的消费观念,也会让全新途观L难逢其手。此次加长车身尺寸的全新途观L,轴距直逼汉兰达,可谓正中下怀地为国内消费者缓缓驶来。
能够如此了解消费者需求,进而量身打造出这台拥有着不俗实力的全新途观L,将为消费者提供着更为全面的选择,不仅搭载了1.8T以及2.0T发动机的多种动力系统,偏向舒适性的驾驶感受、注重安全实用性的智能配置,以及优异的空间表现,都让全新途观L综合素质,傲视群雄。而官方表示,未来最终的新车售价或将高于目前的猜测价格,只能说,如果定价合理,将于明年1月18日上市的全新途观L,绝非良善之辈。
2015年9月16日
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● 新一代途观外观实拍
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先来明确一下概念,375kg相当于5个体重70kg的乘客外加25kg的行李。或者说,如果拉5个体重超过75kg的乘客,途观就超载了。当然这是理论,有点危言耸听。
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