“越级”大空间/高配置 试驾红标哈弗H7

空间介绍

红标哈弗Ｈ7在乘坐空间方面表现出色，毕竟2850ｍｍ的轴距在后面撑腰，不足之处是座椅略硬，后排中间脚步位置有明显凸起，体验者为41码鞋，不能垂直放进空当。

动力／行驶感受

红标哈弗Ｈ７官方宣布百公里加速为９.3秒，这台2.0发动机拥有231马力，字面上属于同级别较高水平。在日常行驶中，涡轮在2000rpm进入正压，带动这台自重足足有2吨的大家伙，并没有小马拉大车的感觉，中后段加速也非常给力，高速可以轻松完成超车。

变速箱升降挡还算积极，拉高转速后车辆变得轻快起来，不过油门响应速度偏慢，深踩油门至少有一秒钟的反应时间。试驾过程中主要走的是城市道理，在低速换挡时变速箱没有顿挫感，这点对于双离合变速箱还是不错的。

红标H7悬架很硬，过沟坎、减速带车内感觉很不舒适。试驾时我乘坐了一下蓝标H7L，给人的是坐船的感觉，悬架调教偏软，而红标H7过硬的悬架与蓝标H7L有着鲜明的对比。

H7配备了三种驾驶模式，经济、标准、运动，运动模式下油门和变速箱响应速度都有所提升，方向盘手感变得更沉。经济和标准模式效果区分并不明显。

总结：红标哈弗H7作为哈弗旗下重要的拳头产品，定位是中级SUV，可它却拥有傲人的2850mm轴距，同级别中自主品牌的广汽传祺GS8的轴距是2800mm，而合资品牌中SUV的标杆车型丰田汉兰达的轴距是2790mm，当然我们不能仅从轴距来判定车辆空间的大小，但从数据上来看H7拥有同级别较大的车内空间，这一点是值得肯定的。

此外红标哈弗H7大气豪华的外观加上丰富的配置定位于家用人群，市场定位明确。不足之处在于，将近2吨的车重导致加速偏慢，低扭不足，长期在城市道路使用的话，开起来不是那么顺畅。但对于一辆顶配售价只有18.58万的车型来说，丰富的配置和大空间正是最打动我的地方。