增加了200mm 试哈弗H7L 2.0T自动尊贵型
驾驶：别提操控 它是一辆舒适大车
哈弗H7L的动力系统规格不低，直喷涡轮增压发动机+双离合的组合是消费者喜闻乐见的。H7L的发动机型号为GW4C20A，GW自然就是长城，4代表四缸，C为平台代号，20则是排量。这台发动机正是哈弗H8和H9搭载的那台GW4C20发动机的升级版。相比H8和H9，H7L发动机最大马力增加13马力达到231马力，最大扭矩355牛·米，增加了31牛·米。单从数据看，堪称猛将。同时，H7L还调低了发动机的胃口，原来只能97（95）号细粮伺候，现在可以加93（92）号汽油了。
单独说一下启停系统。哈弗H7L的启停系统比较简单，踩下就停车，抬起就走。但是启停系统的反应比较慢，具体说，是变速箱的结合很慢。这就导致在上坡时触发了启停系统而熄火，如果再启动时就会出现溜车。当然，H7L有autohold功能，可以保证不溜坡，但是autohold的反应也不快，因此如果着急的话人们可能会踩多些油门，这就导致起步会有不小闯动。
不过我所说的这些都是在北京这样的节奏比较快的城市，如果不紧不慢的起步，上述问题将都不再是问题。
最后，还要提醒H7L车主注意，一旦启停系统触发也就是车辆暂时熄火时，千万不要试图松开安全带（比如车内暖和过来要脱掉外套）。因为只要松开安全带，H7L就进入了死机一样，需要重新按启动键将车辆启动。
自动泊车：系统流畅好用
对比及总结
H7L在市场上并不孤单，国产有传祺GS8以及未上市的长安CS95和力帆X80，合资品牌则包括欧蓝德甚至汉兰达等。
相比自家的H7，H7L更大了这是自然的，在配置上还增加了方向盘换挡，燕飞利仕音响，全液晶仪表，后排独立空调、并线辅助、自动泊车等，这些在H7上都是需要加选装包的。当然，这些也反映在价格中，H7L整体贵了2.4万元，但是看看能得到的这些，我觉得还是值得的。
我们试驾的车型是顶配车型，还可以选装如方向盘加热，腰部支撑调节，后排加热，前排座椅通风、按摩等众多功能。在选装包方面，哈弗比其他国产车型走得更远。
传祺GS8是目前热度很高的另外一款自主品牌中型7座SUV。看外形的话，广州车展期间GS8的人气证明了它的成功，空间方面两者则基本相当。细究起来，与H7L 2.0T自动尊贵型（19.38万）相当的是GS8 320T四驱豪华智联版（19.98万）。H7L体型更大，动力更强、轮圈更大，还有自动泊车功能，而GS8则拥有一套四驱系统。其他的则是一些电子配置的差异。
总体来说，两者的吸引力都还不错，自主品牌的进步非常可观。
如果上探合资车的领域，可以看看丰田汉兰达这个标杆。H7L表面上看和最低配的7座汉兰达相差5.5万块钱，但是如果买配置相当的汉兰达，他们的价差达到10万！严格意义上来说，两者完全不能构成对手。
但是单就车本身来说，H7L和汉兰达的性格很像，大而舒适、慢悠悠的性格是非常称职的家庭车，不论是驾驶感受还是乘坐感受，两车也是很相似。那丰田汉兰达的10万元价差完全是品牌溢价吗？
当然没这么简单。汉兰达拥有更霸气的外形，更原创的内饰和更人性化的储物空间，这些都是H7L需要学习的地方。此外最重要的是丰田耐用的品质是多年积累的口碑，这是哈弗难以企及的高度。
哈弗H7L在广汽传祺GS8之前上市，为自主品牌中型7座SUV开了头儿，对于哈弗品牌自身，在H8销量低迷的情况下，H7L义不容辞的担任起事实上的哈弗城市SUV领袖的角色。从整个自主品牌对抗合资品牌的阵营来说，它也是处于先锋地位，而其自身的产品力也对得起“第一响”的身份。我希望它能和GS8等车型一起，构成中国自主品牌SUV的领军车型。
从目前的国产车产品力来看，很可能不久后，当人们掏出20万来购车，不会将目光仅仅局限于合资品牌车，对比单中也能出现更务实更具性价比的自主品牌。
