百公里油耗仅为4.2L 抢先实拍进口极睿

　　空间动力：空间出色 油耗低至4.2L

　　由于将电池组放置在了后排座椅下方，所以极睿较其他混动车型有着更加出色的后备厢空间，并且后排座椅可支持放倒，进一步提升其空间灵活性。

座椅方面，实拍车型配备了真皮座椅，包裹性和舒适性都表现不错。功能方面，座椅仅支持手动调节，预计高配版车型将带有电动调节功能。

后排座椅材质及配色与前排座椅相同，但由于配备了后排空调出风口，并且中央地台几乎无凸起，所以保证了后排的乘坐舒适性。

身高178cm的体验者乘坐在极睿前排时，将座椅调至最低，其头部空间余有一拳，基本能满足日常用车需求。

保持前排座椅不动，同一位体验者乘坐在极睿后排时，其头部空间余有一拳，表现中规中矩；腿部空间则达到了两拳，相对同级车型而言毫不逊色。

　　储物空间方面，除了车门储物格之外，实拍车型还配备了前排杯架、眼镜盒、前排中央扶手杯架及储物格、手套箱、后排中央扶手杯架等多种功能性储物空间，足以应付日常的空间使用需求。

极睿的后备厢容积虽未公布具体参数，但就实拍车型来看，其常规容积就足以应付日常的用车需求，并且后排座椅可按4/6比例放倒，进一步扩充其空间实用性。

同时，在后备厢地板下方，新车还配备了可分类存放一些小物品的储物格，提升了空间使用的便利性。

　　动力方面，极睿搭载了起亚汽车专门为混合动力车辆开发的新型Kappa 1.6GDI发动机，其最大功率为77.2kW（105Ps）/5700rpm，最大扭矩为147Nm/4000rpm，配合32kW的电机系统，总输出功率为104kW(141Ps)，总扭矩为264Nm。

1.6GDI发动机最大功率为77.2kW（105Ps）/5700rpm，最大扭矩为147Nm/4000rpm，配合32kW的电机系统，总输出功率为104kW(141Ps)，总扭矩为264Nm。

传动系统方面，极睿搭载了起亚专门为其开发的6速双离合变速箱，并带有运动模式。官方给出的百公里综合油耗为4.2L/100km。

　　极睿搭载的这套混动系统的工作原理是，在低速行驶时仅靠电动机驱动；全力加速和中高速行驶时，发动机和电动机同时工作；在下坡时，动能回收装置启动，对电池进行充电。

悬挂方面，极睿采用了前麦弗逊式独立悬挂，与后多连杆独立悬挂的组合。

　　本文小结：作为起亚汽车的首款混动SUV，极睿有着个性时尚的外观，质感出色的内饰和丰富的科技配置，配合混动系统及车身轻量化技术为其带来的出色的燃油经济性，整体产品有着诸多可圈可点之处。但决定其销量的关键点在于定价是否亲民，而这一谜底将在1月12日正式揭晓。