夺回老大的宝座 测试途观L 380TSI四驱
● 性能测试
■ 0-100km/h加速测试：6.93秒
我们本次拿到的这台途观L 380TSI（2.0T）车型为全系顶配，它所装备的第三代EA888+7速湿式DSG的动力组合大家应该不陌生了。在做0-100km/h测试时，将车辆驾驶模式选择在“运动”，挡位挂入S挡，关闭ASR牵引力控制系统；同时将刹车和油门踏板踩到底，发动机转速大概能维持在3500rpm左右；松开刹车踏板的瞬间，出于变速箱自我保护的设定，会有瞬间的延迟，之后则是强烈的推背感袭来。最终实测的成绩为6.93秒，这个成绩算是相当快的。举两个对比数据供大家参考，老途观2.0T四驱加速成绩为9.73秒，宝马X1 2016款 xDrive25Li（2.0T四驱）为7.05秒。
从车系级别划分的角度来说，途观L由于更大的尺寸它晋升为了中型SUV（老途观为紧凑型），它主要面对的小伙伴们除了是翼虎、昂科威等主流合资品牌在20-30万元价格区间的众多车型外，如我们本次测试的这类2.0T顶配车型也会触及宝马X1、奥迪Q5等此类豪华品牌SUV市场门槛。因此在加速成绩对比这一栏中，我们抛开车系级别的枷锁，光就成绩做一个横向比较，途观L 2.0T不足7秒的成绩比宝马X1更快，的确令人刮目相看。
■ 100-0km/h制动测试：36.09米
同样令人眼前一亮的还有它的制动成绩，我们实测的100-0km/h成绩为36.09米，而且在多轮制动测试中成绩表现一直非常稳定。
从车身姿态来看，由于途观L相对偏舒适的悬架设定，它在全力制动时前悬压缩会比较明显，整体姿态会呈现出点头的既视感，但对于这个档次且更多考虑舒适性的SUV车型来说，我觉得算是比较正常的，毕竟它不是一款运动化属性的车。
编辑总结：
经过与这台顶配的途观L亲密接触，就车辆本身来说它给我留下的印象还是非常不错的。外观内饰造型的美丑这些因人而异，我也不做过多点评。好的部分说三点：第一，它的功能性设计非常好，车内各种按键、功能控制以及储物设计都非常合理，用起来很顺手；第二，日常驾驶轻松舒适，动力输出平顺、油门响应跟脚、转向轻柔、悬架舒适又不失稳扎感，总之它的驾驶感受很容易讨好人，合乎大家内心对“德味”的期许，同时又满足身体对舒适的渴望。第三，加速与制动成绩拔群，这点前面的数据已经说明了问题！
说了三点好的，也不可回避的谈一下我的疑惑，那就是价格。目前上汽大众厂方公布售价的途观L仅有3款“旗舰版”车型，价格区间从27.68-35.98万元，其中我们的这台测试车就是售价为35.98万元的全系顶配。要说优点和配置，它的确有很多可圈可点之处，但它的价格已经与宝马X1、奥迪Q5等豪华品牌SUV车型有了很多的交集，显然它不会是以后跑量的主力。而对我们或者是意向客户来说，更多的着眼点或许会聚焦在后续推出的1.8T与2.0T的中配车型上，据悉，途观L更多车型在春节前即将正式上市，我们共同期待。
