全新技艺的行政座驾 体验奇瑞捷豹XFL
2.0T的动力初段输出非常轻盈,油门特性调教的没有过分死板。如果是比较注重平顺性的巡航,会比较悠然自得。如果想激烈一些的操驾,普通模式下的变速箱逻辑会稍微有一些慢,加之涡轮的迟滞会感觉动力有些脱节的感觉。这点可能是它不及双B的一点。
底盘的表现还是传统捷豹的调教,在尽可能的满足国人对舒适性要求的情况下,还是保留了很不错的操控性。有时,你甚至觉得它比较灵巧,不会明显感觉车尾是个累赘。当然,舒适性是比操控性做的更好的一点,这点非常出乎意料。奇瑞捷豹的首款车型就能这么准备的号出国人的脉,说明了它距离成功至少有个很好的开始。
得益于高达75%的铝合金含量,奇瑞捷豹XFL即使在动力只有2.0T水平的情况下,交出了8秒内的百公里加速的成绩。这点还是暴露了它好动的本色。不过刹车的成绩较为一般,即使有P ZERO如此高性能的轮胎还是难以掩饰制动力后段疲软的不足。
隔音方面,即使轮胎为高性能取向,但还是完成了很好的静谧性。底盘在滤震方面的表现也是出乎意料,在能够保持足够灵巧的前提下,压缩阻尼调节的非常Q,并且在迅速且温柔的回弹之后,几乎感觉不到余震。后悬架的调教更是可以直接感觉到,后排旅客比前面更高的车内乘坐等级。
总结:首先它定价不高,优惠力度也开始拉开,外观足够耀眼,甚至会被夸成有性格有格调的选择。动力水平与对手齐头并进,操控特性被很好的中国化,底盘舒适性表现出色,这些就是XFL的硬实力。不过对于豪华品牌来说,价格越高,软实力反而越决定了最后的选择。作为曾经可以和奔驰平起平坐的品牌,捷豹如何可以提升品牌力,是它在国内能否快速靠近三座大山的重中之重。
2021年11月10日
自己独特的风格 动态测评2021款捷豹XFL 如果不是疫情的影响,007系列的第25部电影《007:无暇赴死》应该早在2020年就会上映,对片方来说这无疑是件不幸的事,但对于我来说,刚在国内看完这部片子,转天就拿到了片中在意大利马泰拉死命追击邦德DB5的捷豹,感觉还是挺有意思的,不过区别就在于片中的是XF,而我这台则是2021款捷豹XFL,能不能照样追得上邦德?测试完之后,我心里就有数了。
◆ 外观部分:
捷豹XFL 2021款 XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版
作为中期改款,2021款捷豹XFL全系车型由之前202...
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更换最新发动机 测2018款捷豹XFL 2.0T 2018款捷豹XFL是一次动作较大的改款,虽然外形和内饰设计没变,但发动机却更换为最新的Ingenium系列。搭载最新系列发动机的XFL会有怎样的公路表现,是本文的重点。
● 简单回顾外观内饰
18款车型在外观和内饰上并没有明显变化,这在之前的图文实拍中进行了详细解读>点击链接查看<。配置上增加了双屏显示功能,主驾驶和副驾驶可以在不互相干扰的情况下,看到中控屏不同的内容。在之前这是捷豹和路虎高端车型才有的配置,如今已经普及到XFL上面。
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车身及轴距的加长 国产捷豹XFL实测之三 大家好!本期的长测体验我来和大家分享下捷豹XFL字母中L的部分,也就是捷豹将XF国产化中最重要的一项调整——车身及轴距的加长。那么捷豹XFL的空间乘坐感受是否能对得起L的称号呢?咱们一起往下看。
● 乘坐空间感受:
由于轴距的加长,因此捷豹XFL在车身数据指标上已经追赶上了国内主流的奔驰E级、宝马5系Li以及奥迪A6L等加长版车型。经过我们同事之前的专业评测对比,捷豹XFL的后排空间较XF车型有两拳左右的提升,在这里我就不再赘述了,重点和大家聊聊日常驾乘上的感受。...
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2021上海车展 捷豹中期改款XFL正式发布 2021上海车展上,捷豹中期改款XFL正式亮相发布。新车对外观细节方面进行小幅调整,针对前后包围以及灯腔内部进行了微调,并主要针对内饰做出了升级。待新车正式上市开售后,将与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等同级豪华中大型车展开竞争。
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