“大”棕熊 试驾斯柯达柯迪亚克330TSI

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  内饰的整体造型非常对称,T字形中控台虽然取消了排挡杆前方和副驾驶前方的大面积显示屏,但整体线条走势更加硬朗,回归传统。柯迪亚克将物理按键和虚拟按键相结合,在中控屏上使用了一块8英寸触控显示屏,屏幕两侧有八个虚拟按键,以及旋钮,空调出风口的样式也很传统,和车内整体风格搭调。

  对于这套操作系统,我想说唯一的一点缺憾,就是在操作时,手臂一直需要抬举,并没有合适高度的中央扶手来支撑,时间稍长,就会臂膀发酸。

  在用料和做工上,柯迪亚克大面积软性材质的应用自然是无需多虑的,中控台上方依旧为软性良好的搪塑工艺所打造。下方的木纹虽没真正使用上实木,但不错的纹理及配色起码从观感上是没得说的。

2012年11月2日

主流之外的理性回归 分析迈凯轮MP4-12c
    似曾相识的旋钮,同样的驾驶感觉,耳熟能详的排气声浪…… 当我们对大同世界里的超级跑车感到倦怠,试图从一台车上感知奔跑的本质,重塑属于跑车的理想时,MP4-12C为我们带来了理性的回归。 迈凯轮的辉煌历史每一个资深车迷都耳熟能详。堪称陆地之王的迈凯轮F1超级跑车称霸了上世纪整个90年代,它的数据至今都难以被轻易超越。只求性能、不计代价来制造极端跑车的理念,成就了迈凯轮的孤傲姿态。而与梅赛德斯千丝万缕的联系,更是让迈凯轮可以心无旁骛地投身到运动车型的研发与制造,将在一级方程式——这一车界最顶尖赛...查看全文>>
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