大空间低价格 实测金杯蒂阿兹 1.5T+6MT
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2017/4/12 10:26:00
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蒂阿兹全系车型均搭载了来自四川绵阳新晨动力出产的1.5T发动机。这台1.5T发动机并无太多值得关注的技术亮点,最大功率与扭矩的表现在同级别中处于中上水平。与发动机相搭配的是一款6速手动变速箱(全系皆为6速手动变速箱)。
1.5T发动机来自四川绵阳新晨动力,代号4A18TS。最大功率113kW(153Ps)/5500rpm,最大扭矩220Nm/2000-4800rpm。
全系车型均搭载6速手动变速箱。
虽然从随后加速测试的数据上来看,蒂阿兹的动力给人感觉可能并不算充沛,但实际开起来的表现却并没有想象中的孱弱。这台1.5T发动机还是有着一些传统涡轮增压发动机的特质,最大的特点就是涡轮建压前后其动力表现的巨大差异。2000rpm是一个分水岭,在此之前则显得有些慵懒。不过当涡轮压力全部建立起来之后,发动机马上又变得活跃起来。不过由于基础排量小,且发动机强化程度不高,没有涡轮的2000rpm以前只能维持巡航来使用。
发动机的隔音降噪还算比较得当,并没有太过嘈杂的噪音入耳。不过涡轮增压工作的声音还是很明显的,以至于2000rpm以后涡轮起正压时,你通过声音就能够判断出来此时的动力开始喷涌而出了。
这台1.5T发动机的调校并不线性,属于比较传统的涡轮机特质。涡轮负压时,动力表现只能用来维持巡航,而涡轮正压时,动力则明显好转。尤其到了3000rpm左右时,发动机还是有股子后劲的。
作为一台手动挡车型,离合器的调校十分重要。蒂阿兹的离合器行程有些偏长,但接入点却十分的低,这也就意味着你的左脚需要格外注意的抬起,快一点的话就会造成熄火。
6速手动变速箱的表现对于日常驾驶的兼容性表现较为优秀。首先它的手感不错,挡位也很清晰,即使频繁堵车的情况下使用也比较顺手。各个挡位间齿比的设定也很合理,并没有造成动力衔接有断点或不畅的情况发生。
6速手动变速箱能够给你十分顺手的使用感受。不仅操作手感不错,而且齿比的设定也合理。6挡时的巡航转速非常有益于发动机的燃油经济性。
6挡80km/h巡航时,其发动机转速只有1500rpm。
底盘的调校偏重舒适性,悬挂的整段行程都是偏软的,避震器的阻尼设定也是偏重于舒适性的体验。悬挂对于震动的过滤还算积极,只是因为底盘的整体质感不高,所以显得有些松散,不过搭配上松软的座椅,整体表现还是比较舒适的。运动性跟蒂阿兹并不沾边,无论侧倾还是转向手感的建立,都比较一般。
底盘的整体表现还算比较舒适,悬挂对于震动的过滤比较积极。但回弹的抑制不佳,再加上整体感不高,所以底盘显得有些松散。
过一些长弯时的侧倾比较大,小幅度的侧倾还能够应付。转向手感十分轻巧,能够营造出较为轻松的驾驶氛围。
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