自主品牌硬派越野先锋 试驾哈弗H9新8AT

越野性能：足以挑战合资竞品的强悍实力

长城在保定有一片属于自己的越野基地，位于狼牙山的这个基地提供了场地道具科目和接近真实的Off-road路段，遍布着交叉轴、炮弹坑、土坡、涉水路、泥泞路、沙地、巨石路等等，在这片看似没有路根本不可能通过的路段中我们也最真实的体验了H9的通过性和四驱实力。

H9的四驱系统从原理上说属于适时四驱电控四驱，不过并没有带有手动强制四驱锁止功能，但是却带有低速扭矩放大功能和后桥差速锁，能够将扭矩放大2.48倍。四驱系统属于博格华纳双速TOD智能四驱系统，由电脑控制四个轮间的动力分配，并且匹配了全地形系统，包括雪地、沼泽、沙漠、海滩等等，同时带有陡坡缓降功能，支持6-20公里/小时之间的自由调节。从功能和配置上来讲，非常丰富，越野能力也应该不凡。

从这一系列的场地体验中已经明显可以体会到，H9不凡的越野能力，首先就是作为非承载车身带来的良好刚性和结构优势，后整体桥式悬架保证了极佳的悬架行程，减少单侧轮悬空的几率；然后就是四驱系统，虽然为电控智能四驱，但是四驱的介入非常果断而且迅速，丝毫不拖泥带水，再加上扭矩放大功能和后桥差速锁，保证了H9可以比肩撼路者、帕杰罗劲畅的越野能力。

实际越野道路试驾

在狼牙山越野基地中，开辟出了一条大约6、7公里的实际越野体验道路，包括各种涉水路、侧倾路、石头路、沙地、土坡等等，这些看似不可能通过的地方最能考验H9的实际越野能力，通过性、动力、四驱系统、涉水深度、轮胎抓地力、舒适性等等，而且最重要的是，全程H9都没有使用低速四驱或者锁止差速锁。