混动车型新兵 试驾本田雅阁 锐·混动版

可能很多人在看过文章标题之后，会觉得有些空泛，一鸣惊人能够表现出一款混动车的什么特质呢？不如直接一点来个百公里油耗多少多少升比较直接，雅阁混动版的油耗的确很低，但只是它众多亮点中的一个而已，所以不足以表现这款新晋混合动力车型的全部优势，不如用这样一个开始，来揭开我们对混动车型新兵-雅阁 锐·混动（以下简称雅阁混动版）的探索。

初次看到雅阁混动版的全称（雅阁 锐·混动Accord Sport Hybrid）的时候，感到非常诧异，为什么一辆混动车要在名字里加入Sport这个词语呢？或许是对混动车型的统一命名，也可能是为了表现产品在动感设计层面的优势。不管怎样，这个名字从一开始就已经开始吸引了我的注意。

第九代雅阁在设计上要比第八代雅阁更战斗，走在路上完全看不出中型车惯有的低调内敛，反而表现出不少挑衅的特征，这也是本田全新的家族化设计所带来的视觉表现。更多线条设计的应用，特别是全LED大灯，没点亮的时候双眼看似在放空，点亮之后就会让你感到不俗的气势。

　　对于雅阁混动版在设计上与普通版的差异之处，本文将不做更多解释，大家可以参阅我的同事宋子聪在雅阁混动版首次媒体试驾的体验文章《试驾广汽本田雅阁 锐·混动 不仅为环保》，里面有对差异化设计和与竞品之间的详尽说明。当我开着这辆车走在路上，每次都喜欢去追寻这样两种目标，1是普通版高配雅阁，以及同样配备混动系统的同级别竞品。寻找第一种目标群体的原因很简单，只是因为自己的混动身份独特，想要看看汽油版车主看到混动版之后的反应。寻找第二个群体，纯粹是因为驾驶了一辆混动车，想要去寻找同类的原因，而经过一个礼拜的体验，我在路上看到最多的同类居然是首汽约车的索纳塔九混动版。

因为我本身就是一个广本奥德赛车主，所以在试驾每一款本田车的时候，我都会去可以寻找一些答案，那些因为开奥德赛所遇到问题的答案。前不久刚刚试驾过广本的中型SUV冠道，在我没有挂上D挡把车开走之前，冠道在我的印象中只是一辆为了销量应势而生，并且加价销售的中型SUV而已，而奥德赛才是广本的旗舰作品。但当我驾驶过冠道之后，我对它的印象有了改变，原来它才是旗舰，很多方面都比奥德赛要优秀。驾驶雅阁混动时，我也在寻找和探索着一些之前没有接触过的东西，比如车里配备的众多主动安全配置，按键式排挡系统，甚至是一些舒适配置在本田车型上的体验。雅阁混动版在这些方面的表现都很出色，无愧于自己在中型车市场奋战多年的经验，老练的让你感受到一款日系中型车应该是怎样的表现。