有得也有失 性能测试大众新款速腾1.2T
● 加速测试
速腾1.2T的加速过程和以往使用双离合变速箱的大众车型一样,变速箱的保护程序不允许发动机以高转速起步,并且最初的一段时间里动力也得不到完全释放,所以既没有打滑也没有抬头,四平八稳的就出去了。
变速箱在极限加速时依然有着不错的表现,换挡干脆利落,没有损失时间,就是发动机的动力储备确实有限,成绩比1.4T低功版车型慢了将近2秒,和竞品相比也无优势。
● 刹车测试
悬架的支撑性不错,紧急制动时没有出现夸张的姿态。整套刹车系统和轮胎的表现兢兢业业,制动力强度和稳定性都不错,连续十次测试之后也没有出现热衰减。
● 噪音测试
速腾1.2T的噪音表现很一般,主要是这台发动机运转起来之后就会一直有轰轰的声响,在车内听也很明显。高速行驶的时候底盘和胎噪同样明显,基本上各个速段的噪音值都超过了我们的推荐值。
2010年3月24日
城市百公里油耗6.39 试驾速腾1.4T+DSG
现代人都有着矛盾的心理,男人想女人漂亮还要能干;女人想男人帅气还要有钱!如果是车,大家想它是排量小还要动力足。TSI+DSG已经成为消费者目前最关注的发动机与变速器技术,被称为完美组合的这对拍档究竟会给消费者怎样的惊喜?千万不要小看1.4L的排量,只有亲自试驾过后才会有真实的感觉。
此次所试驾速腾装备的1.4L的排量有着最大功率96kW!相当于普通2.0L的发动机的功率水平。而且这台发动机的涡轮增压器放在发动机底部,使用了独立的电子泵进行冷却,这就解决了长时间运...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月23日
特立独行的“S族群”试驾速腾1.4T感受 今天小编有幸再次体验速腾1.4TSI+DSG车型,当然这次不是为了性能试驾,而是为了一个目标——那就是速腾“S族群”。在介绍车型之前我们还是先来看看什么是“S族群”。
试驾车信息
试驾场地:北京怀柔
测试车:速腾1.4T+DSG
图 片: 杨辰晨
图 文:杨辰晨
发动机形式:直列4缸
发动机排量(ml):1390
最大功率:96Kw/5000rpm
最大扭矩:220Nm/1750-3500rpm
长/宽...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月27日
动力省油完美组合 试驾进口速腾1.4TSI版 在消费者越来越专业、越来越了解车的今天,大多数人不仅希望自己的车能省油,还希望能拥有不错的动力,以满足他们一时兴奋、热血的需要。所以,是选择省油还是选择动力,也就成了许多购车者都会遇到的问题。那有没有什么方法可以兼顾这两者呢?也许我面前的这款进口大众速腾1.4TSI可以让我们找到答案。
单从外观来说,这款1.4TSI版的速腾与目前在国内正在销售的没有区别。带有镀铬设计的U型前脸,是大众这几年提倡的家族化风格。紧凑的车身线条,依旧简洁明快并赋有动感。如果不在车尾处发现了那低调却...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月12日
全面试驾体验一汽-大众速腾冠军版 红与黑,天生的一对;速度与激情,宿命的拍档。又一次再现于速腾冠军版。作为德系高性能轿车速腾家族的又一员悍将,极具动感的车身,追逐驾驶乐趣的它带来的是前所未有的感受:一静一动,冠军的魅力全面绽放。
怎一个“酷”字了得
看到速腾冠军版,流线的车身、黑中透亮的质感,全面演绎着“COOL”的精髓。熏黑前大灯配合车身带来了强大的视觉冲击力,夸张的进气栅栏配以镀铬装饰,使整个前脸看起来更加具有运动感。虽然大灯与引擎盖之间没有橡胶密封,但均匀的缝隙依旧能感受到做工的精细。车身同色的电动调节外...
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