造型是最有力杀手锏 实测东风标致5008

　　感觉人们对东风标致4008的新鲜劲还没有过，东风标致5008就紧锣密鼓地登场了。要说5008是台全新的车型那确实太过勉强，我想连标致自己都不好意思这么说。只是恰巧我和4008从未有过接触，这样一来，这次全面测试5008，就成了一次全新的体验了。

　　5008在4008的基础上进行了加长，并推出了7座车型，想要在7座SUV市场上分一杯羹。看似“不思进取”地与4008撞脸，却可以让标致巧妙地用“谁叫4008颜值高”的理由搪塞过去，也足以看出标致对这个造型的认可。

　　首先说明的是，我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度，进行测试和评价。而这4个维度，又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后，会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。

一、驾驶性能

　　作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

1、动力与刹车

　　如果把5008在中间横向切割一下，我们可以发现，它的前半部分和4008几乎一模一样。一样的前脸一样的尺寸当然还有一样的发动机。1.6/1.8L涡轮增压发动机作为标致雪铁龙集团所有车型的两款主力发动机，实在是太让人过目不忘了，原因之一是它们极高的出镜率，还有就是它们拥有的宝马基因。

即便这台发动机问世至今已经有些年头了，但它的数据表现还是获得了标致的认可。而在其身上所拥有的宝马基因则是这台发动机能够“吹嘘”一辈子的资本。

　　此次试驾的1.8L涡轮增压发动机最大功率为150kW（204Ps）/5500rpm，最大扭矩为280Nm/1400-4000rpm，数据表现还是比较不错的。匹配的变速箱还是爱信的6速手自一体变速箱，其品牌竞争力和可靠性在业界都是有目共睹的。

　　经过我们的测试，搭载了1.8L涡轮增压发动机的5008最终做出了9.3s的百公里加速成绩，表现并不出众，但丝毫不影响日常代步。我们还特意比较了搭载相同动力总成的4008的加速成绩，发现5008那落后的0.9s，来源无非就是加长了的车身和增加的第三排座椅所带来的重量。

加速时5008并没有太多抬头的现象，这与调校恰当的后悬挂减震弹簧密不可分。当然，配备的1.8L涡轮增压发动机确实也提供不了太强悍的加速性能。

　　与表现平平的加速成绩不同，5008做出了38.5m的刹车成绩，与之前测试的4008刹车成绩几乎相同，似乎增加的车重并没有给成绩带来什么影响。而这个刹车成绩，已经可以媲美一些性能跑车。此次测试的5008配备了235/50 R19的轮胎，而相信配备了225/55 R18轮胎的低配置版本在刹车成绩上会略微逊色一些。

由于5008的前悬挂减震弹簧被调校得偏软，因此相比加速姿态，5008的急刹姿态就显得不那么优雅了。

与之前测试的4008相同，本次测试的5008配备了马牌的SUV轮胎，轮胎规格为235/50 R19。