自家的“芯”试驾体验捷豹XFL全新2.0T

捷豹XFL作为奇瑞捷豹首款国产车型，适应性的加长了轴距，通过强化舒适性配置，提高了后排乘坐体验。加长之举毫无疑问是仿效德系三强BBA而来，三者拥有国内豪华行政级战线的绝对话语权，更是规则制定者。捷豹XFL只好夹缝中求生存，与三强相比，它选择讨好那些热衷驾驶，选作自驾的买家。

·告别福特“幕后”，全新捷豹路虎ngenium 2.0T自主动力

新款捷豹XFL最大改变便是将原先福特时代共享的2.0T发动机革新至自家产品，想必与福特分手后，路虎捷豹便着手于研发当下适应范围最广的2.0T四缸动力，如今迎来了收获期，捷豹路虎旗下诸多2.0T车型将会逐一更新至最新自主研发的ngenium 2.0T发动机。

全新2.0T四缸动力根据高低功率分为两个版本调校，马力分别为200PS和250PS，除了动力数值上略有上涨之外，其综合油耗不升反降，约降低1L/100km。

作为2.0T黄金动力的新晋者，理应具备更先进的技术和架构，ngenium 2.0T发动机主要技术特点如下：

①全铝合金结构

②连续可变气门升程 (CVVL) 技术

③涡轮增压：单涡轮双歧管技术

④燃油直喷：200bar电磁直喷，中置喷嘴

·公路驾驶体验

本次试驾车型全部为250PS高功率版，在日常驾驶情形中，进行提速、超车动作丝毫不会拖沓。变速箱依旧是老搭档-来自ZF的8AT变速箱，如今两者协作更有默契，即便放在“正常”驾驶模式下，依然能够获得出色的动力响应和紧绷的换挡节奏，运动水准完全不逊色于配备同样变速箱的宝马5系。

试探大油门呼唤储备动力，变速箱连跳数挡的动作也不假思索，配合着爽朗漂亮的引擎声线，真叫人人身心愉悦！我确信这是一部将驾驶乐趣当作核心价值的行政级豪华轿车，是一部开起来不会让人感到“闷感”的车。横向对比同级别所有“L”加长行政级车型，捷豹XFL是将机械运作信息传入车内最多的车型，提醒人们不要忘记追求驾驶乐趣的本能，此番“非主流”之举你是否欣赏呢？

小小不足的是启停系统在启动时闯动有些大，容易让人产生手动关闭的心思。