科技将自己武装到牙齿 试驾新款奔驰S级
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2017/10/23 16:08:00
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★★★★
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● 动力系统:
目前国内在售的新款S级搭载的都是3.0L双涡轮增压V6发动机,新车的动力参数较老款车型有一定提升,同时变速箱方面它也终于换上了9G-TRONIC,方向盘背部设有两个换挡拨片。
该车采用了前/后双叉臂式独立悬架结构,值得一提的是该车还配备了空气悬架,能够更加全面的兼顾舒适性和运动性,底盘的硬性指标还不错。
● 驾驶感受:
如果您对于我说的柔、顺、稳没有什么概念,那可以将S级想象成一艘邮轮,而将马路想象成汪洋大海,邮轮舒缓的行驶在大海上,忽忽悠悠的向前行进。
经济和舒适模式下,油门响应不太积极,油门踏板展现出了沉稳的一面,偶尔挑逗一下油门踏板,它会忽略你轻微的动作。调整至运动模式后,油门变得灵敏了些,深踩油门时降挡执行速度快,但加速时的推背感不算强大,S 450 L 4MATIC属于那种能提供源源不断的加速感的类型。
大坑化小、小坑化了,这是我对于奔驰S级底盘表现的总结,日常驾驶时底盘在柔和的同时还兼顾了一定的韧性,同时驾乘者也能够多少感受到所谓的高级感。激烈操控时,悬架也挺给力,过弯时的支撑性要比想象中的好很多。可变阻尼电动转向系统整体的操作力度偏轻,原地掉头时一根手指就能搞定。
对于隔音其实S级做的已经够好了,胎噪和风噪的抑制效果尤为突出,但我还是希望能再降低点儿发动机的噪音,这算是鸡蛋里面挑骨头了。
● 总结:
宝马全新7系和奥迪全新一代A8的到来给奔驰带来了不小的压力,因此在S级中期改款时,奔驰花费了不少精力来提升它的综合实力,新款S级不光是在配置和造型上做出调整,连动力系统也做了相应的升级,同时售价还较老款车型有所降低,确实显得很有诚意。
新款S级有针对性的改良了老款车型上的不足,如今在新款S级的身上几乎再找不出什么缺点了,它看着挺优雅,用着也很顺心,在开着舒服的同时,也能坐爽你。奔驰给新款S级定的这个小目标有戏!
2021年1月23日
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