充满希望无失望 试驾马自达CX-5 2.5L

　　其实马自达的驾驶乐趣，一直是人们所津津乐道的，至于其他的部分，可能就是人们放弃马自达的原因。但改变，或许就从第二代CX-5开始，无论与上一代还是其他马自达车型相比，第二代CX-5在豪华感上都取得了明显的进步，但是与同级别、同价位的其他车型相比，它只是逐渐追平了原本的差距。

首先就是静谧性，在静态拍摄挪车时，我曾数次不由自主的按下启动键，因为发动机在怠速时，你很难察觉它的工作状态，这和我印象中的马自达存在很大差距。

在正常道路行驶中，发动机在低转速巡航时的噪音同样被隔绝的相当彻底，并且由于采用了双密封条的设计，风噪也得到了有效的抑制。在这一点上，它终于有了符合其价位的表现。

其次是底盘，在公路行驶时，悬挂能把路面细碎的不平过滤的比较干净，只将一些必要的路感传递到车内，使得第二代CX-5整体的驾乘感受还是非常舒适的。

另外方向盘的表现也相当不错，除了精准的指向以外，细腻、轻盈的转向手感也深得人心，并且方向盘没有任何多余的震动。

创驰蓝天发动机的动力储备相当可观，别看没有涡轮，但2.5L的“大”排量自吸让它能够轻松应付任何的加速和超车。

细腻的油门调校在城市道路同样得以体现，入弯减速，出弯加速已经是大多数司机下意识的动作，而第二代CX-5对这样细微的调整也能做出反应，简单一个词：跟脚。

在任何时刻深踩油门，变速箱都能立刻做出反应，同时车辆开始加速，这就是我为什么偏爱自然吸气的原因，涡轮迟滞？不存在。

　　当一个曾经只考虑驾驶者的车企开始考虑所有乘车人的时候，是否是它开始妥协的时候呢？对于第二代CX-5来说，显然不是，在舒适性提升的同时，并没有牺牲它本有的操控，第二代CX-5最大的亮点，依然是其“人马一体”的驾乘体验。