性价比很划算 实测众泰T600 Coupe 1.5T

    继上个月我们测试了众泰T600 运动版1.8T之后，其良好的动力表现和静音水平给我们留下了较为深刻的印象。不过无论是运动版还是此次即将测试的众泰T600 Coupe（下文均简称为Coupe版），除了1.8T发动机外，均提供拉低平均售价、油耗表现也更好的1.5T发动机供选择。一台中型SUV仅搭载1.5T发动机，动力真的够用吗？通过此次测试，我来为大家解开这一谜底。

　　我们此次测试的是1.5T车型中的自动尊贵型，指导价11.58万元，是1.5T车型中的次高配。仅从价格上看，编辑觉得花费不到12万便能换来一款5座中型SUV是十分划算的，对于在乎空间和配置的消费者来说有一定的吸引力。至于性价比么……我们接下来将对这款车进行一系列的性能和油耗测试，看看它在动力上的表现能否符合我们此前对它的希望。

● 动力系统和悬架：1.5T+6速手自一体变速箱。

　　此次测试的版本搭载的是一台代号为TNN4G15T的1.5T发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为156马力和207牛·米，账面上的数据并不出众。与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱，并采用传统的挡把作为换挡机构，相比之下还是众泰T600上的旋钮式挡把看起来更上档次。

　　悬架方面，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的结构依然延续自老款车型，驱动形式也只有前轮驱动一种，结构上与T600其他版本车型并没有什么不同。同价位搭载1.5T发动机的竞品SUV中提供四驱系统的车型不多，如果众泰能够在驱动形式上给予更多选择的话，消费者的选购意愿应该会更高。

● 试驾感受：

　　随着节油政策的不断推进，排量仅为1.5升的小排量发动机搭载于中型SUV上并不是什么稀罕事。只要时速不超过60km/h，1.5T发动机的动力表现还不错，城区道路内行驶无论是起步还是加速都较为轻快。但若将其置于高速路况下，小排量发动机动力储备不足的问题便开始显现了出来。当车速超过100km/h之后，无论是加速还是超车都需要花费较长的时间。

　　深踩油门踏板时，6速手自一体变速箱降挡十分积极，让发动机一直保持在较高的转速上，突破2500rpm乃至3000rpm都可谓“轻而易举”。尽管如此，换挡整个过程中变速箱依然还能保证较好的平顺性，乘员舱内几乎感受不到顿挫，友好度很高。

　　考虑到操作的便利性，部分车型的转向助力从以往众泰T600的机械液压助力升级到了电动助力，方向盘轻巧了许多，操作难度大大降低。不过根据配置表显示，Coupe版有三款低配车型仍然使用的是机械液压式助力，如果您在乎日常使用的便利性，编辑觉得尽可能挑选带电动助力的车型更好。

　　更换了新的助力形式后方向盘的虚位也减小了，车头指向的精准性有所提高，没有模糊的感觉。轻巧的方向盘带来的另一种变化是传递给双手的路感回馈有所降低，虽然“运动感”有了些许降低，但这种调校方式更符合日常驾驶的需要。

　　减振系统在调校上走的是硬朗路线，与此前体验的众泰T600 运动版的风格十分接近。减振器初段滤振效果不错，路面细微波动能够很好地过滤掉。中后段的支撑表现更好，当车辆通过幅度较大的连续波动时，减振器的压缩和回弹有些敏感，使得座舱也会与之产生颠簸，调校上还是应该再增加一些舒适的成分。

　　不同工况下发动机的“反应”也有着较为明显的区别，穿行于城市似乎是一种较为轻松的状态，只要发动机转速不超过2000rpm，座舱内会维持在较为安静的氛围中，一定程度上可以提升乘客的舒适感。不过当转速超过2500rpm之后，这种氛围便会被陡然增加的发动机噪音打破，隔音降噪效果还需加强。

　　总体来说，1.5T发动机在中低速路况下的表现还是值得肯定的，应付一般的城市路况不会有太大问题，不过高速巡航时动力稍弱，这也是在意料之中的。轻巧的电动助力转向提升了操控的便利性，较小的虚位也让车头的指向变得准确，相信大多数驾驶者都能很快掌握其驾驶技巧，表现达到同级别车型应有的水准。