享受老板待遇 实测奔驰S 450 L 4MATIC
耳边的环境安静下来,微小的呼呼风声虽与我只一车门之隔,但却像离我还远着;升起电动遮阳帘,晃眼的夕阳若隐若现;开启后排座椅加热,靠在这个可能算是最舒服的汽车头枕上,似乎只有车内的一切是与我相关。车外的寒冷和嘈杂、刚刚在街边等待时来回踱步的狼狈,都停留在了关门之前。
出于职业习惯,我继续摆弄些后排的配置,用老板键把副驾座椅往前挪了挪,这是为了让我可以在二郎腿和北京瘫之间自由切换;将靠背调到最躺倒的状态;宽大的中央扶手上放着后排娱乐系统的遥控器,但我更喜欢的却是这个可以升降开闭的杯座,带着点仪式感,仪式感可比豪华感高级多了…
这辆S 450 L 4MATIC的后排配置可以说是丰富但不丰盛,找不到扣分的地方,但如果你想要的是足以“溢出来”的豪华享受,想要的是可以办公用的小桌板、媲美头等舱式的豪华座椅、可以加热制冷的杯架和车载冰箱,那得买更高配的车型或者迈巴赫S级。
找到了最放松的姿势,车开起来之后,最惬意的事情就是半躺着小憩一会儿了,绝大部分的噪音都被隔绝在车外,发动机绵柔的运转声被封印在车前,只要驾驶者安分,后座的乘客几乎听不到;从底盘传来的轻微“噗噗”声一点都不扰人,尽可能隔绝掉了杂质,最后辅以柏林之声音响的点缀,听觉上无可挑剔。
底盘的舒适性也让人满意,小的振动,滤振彻底;大的起伏,动作利落,不颠、不晃,这是没有选装那套“魔毯”系统的表现。平稳、沉稳、安稳,在我看来一个“稳”字就是它的核心,这不是一味调软悬架就可以做到的。
2018年1月11日
豪华的内饰 实测奔驰S500 4MATIC轿跑版 一直以来我们认知中的奔驰S级都是有着优雅的造型,豪华的内饰,以及不费的售价,而今天我们测试的一款奔驰S 500 4MATIC 轿跑版车型,作为S级当中旗舰的存在,售价一定达到了199.8万元,而相比同样价格的普通版车型,它在性能上又有那些提升呢?
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总结:无论是从外形设计还是到内饰的豪华质感,奔驰S级一直是被各位商业精英或是元首所喜欢的,当然科技配置也是一大重要因素,但是往往其他方面太过强大,很多时候在性能方面的能力总是被人忽视,但你可千万不要小看你身...
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推出混动车型 2010款奔驰S级官图解析 在4月份的上海车展上,奔驰带来了其最新款的E级和S级的一款混合动力车型。看了这款混动车型的朋友们肯定会发现,这款S400 HYBIRD车型的外观的一些细节和现款奔驰S级发生了一些变化,这不会就是最新款的奔驰S级的外观吧?没错,车展上亮相的S400 HYBIRD就是2010款奔驰S级中的一员,今天我就先用奔驰官方的图片给大家讲讲这2010款奔驰S级有什么新鲜的内容……
还是先从外观的变化说起吧,2010款奔驰S的前脸变化比较明显,中网的造型更加趋近于盾的形状,盾形尖锐的下沿向下探的...
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“小S”的最佳代表 解读新一代奔驰E级 大型豪华轿车分两种,奔驰S级和其他。每隔七八年,奔驰S级就会给汽车界做一个最佳的示范,告诉大家:豪华车就这么造。接下来,就是其他车企的研究、分析和追赶。
而奔驰自己呢?就是用S级变化出旗下各种车型。“小S”们有着大哥S级罩着,唯我独尊的豪车气场不会少,再加上从S级下放的各种领先配置和后续研发的新科技,照样是同级别车型追赶的标杆。如此一来全球豪华车车主自然乐意掏腰包,而奔驰则是数钱数到手抽筋。
“小S”的最佳代表便是本文的主角——即将在2016北美车展发布的梅赛德斯-奔驰新一...
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一寸一寸的仔细“欣赏”奔驰新一代S级 奔驰新S级算是最近一大热门车型,“发明汽车者,再次发明汽车”的宣传语则是霸气十足。经过我长达1小时的研究和体验,才算把这辆S500L的功能几乎全都体验一遍,而像驾驶模式选择等这些需要驾驶体验的还没机会感受。高科技的配置真是让人眼花缭乱,用一句广告语就是“功能多到,根本停不下来”。
对于我这样的屌丝青年来说,一辆200多万的豪华车摆在我面前还真需要一寸一寸的仔细“欣赏”。这样说虽然有点夸张,但每个功能必须体验一遍的“执着”精神,透露出作为评测编辑的严谨,更显现出我屌丝的一面。...
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