动力表现完美契合 抢先试驾体验荣威RX8

从外观和内饰的高档次规格来看，我真的不敢相信RX8是一款采用非承载式车身的SUV。这种大多数时间出现在硬派越野车上的身结构所带来的是更高强度的车身抗扭性。

前双叉臂独立悬架搭配后五连杆式整体桥悬架，在舒适性上有着不错的表现，动态性能的表现中整体也是偏向舒适性的调校。全时四驱系统的加入，大大提升了RX8的通过能力，中央差锁可通过全路况模式旋钮控制锁止及打开，而后桥锁则为纯电控模式无需手动操作。

ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，具有6种不同的全路况反馈模式可选。多数4驱状态下，前后轴的动力分配比为50：50，当遇到极限路况时，前后轴的动力分配可在0.1秒的时间内实现0-100%之间的不同动力配比。