变化不大 2018款吉利博越1.8T两驱智尊型

进入车内，也许你还会纳闷这又改什么了？怎么也没多大变化？确实，车内变化也不多，但大部分都在不易察觉的方面，就比如这个新增的雀茶棕色内饰，和金属拉丝饰板的纹理，你会感到新鲜吗？

三幅平底方向盘得到了保留，而除了内饰颜色，仪表盘的UI也经过了优化处理，带来更好交互体验。

而中控台上最明显的变化，就数中间这块8寸大屏了，分辨率达到了1280*720，字体和图片看上去都非常细腻。而老款车型上的物理按键，也被触控按键所取代，增加了高级感。

以下即将介绍的配置方面，是此次新款博越变化最大的地方。我觉得主要可以分为两方面，一方面在智能化方面，另一方面是在安全配置方面。

首先说这个“智能”，大家在前面也看到了，新款博越配备了一个8寸中央显示屏，两侧的物理按键也变为了触控设计。就在这个中央显示屏中，首次搭载了吉利研发的GKUI系统。你可以把这个系统看做是一部安卓手机，因为这个系统包含了诸多手机的功能，当然，最最重要的是4G流量，因为不联网的话，就算不上是一部“互联网汽车”。

这个系统就像是小米、魅族等每家厂商都有自己基于安卓打造的操作系统，GKUI拥有会员账号，注册之后可以与很多软件的账号互联互通。另外，还有自己的应用商城，可以在商城中下载任何需要使用的软件。

记得当初发布会的时候，吉利请来了各个软件行业的大咖前来助阵，其中就包括高德地图和腾讯地图的两位领导，所以这个系统中也囊括了这两个地图软件。另外，百度地图也会在将来入住GKUI，这样绝对可以满足绝大多数用户的需求了。

另外一项智能配置就要数语音控制了，GKUI使用了科大讯飞的语音识别系统，识别度很高。主界面只需要说出“你好，博越”的唤醒语音就可以对系统内的大部分软件进行操作。尤其是GKUI系统中的音乐播放器，在播放界面中都不需要唤醒操作，直接就可以进行控制。

在2018款吉利博越上，继续秉承了老款车型的安全理念，并且有所升级。新款车型上配备了360°随动3D影像，就像是玩极品飞车一样，可以以“车外视角”观察车辆四周的情况。

另外新款博越的盲区监测警示采用了摄像头+雷达的融合方案，可以更加精准的探测车辆盲区内的危险情况。而且这个配置还可以在开门时提供开门预警，在国内驾驶者没有提升安全意识的情况下这一点还是非常必要的。但我还是觉得这个配置用不上比较好，提升乘车的安全意识比增加配置强。

自适应巡航和车道偏离提醒、预碰撞提醒我觉得应该不用详细介绍了，现在大多数中高端合资品牌的车型都有这些配置，但同样的配置出现在了顶配不到16万的博越之上，让人觉得非常厚道。

2018款博越的动力部分没有变化，仍然是2.0L和1.8T两款动力，传动方面匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。我们试驾的车型是1.8TD 自动两驱智尊型，这款高功率的1.8T发动机最大功率135kw/5500rpm，最大扭矩285N·m/1500-4000rpm，匹配6AT变速箱。

与老款车型相同，油门调校的非常敏感，轻点油门车辆就会有一定的加速感，转速指针非常活跃。而看到一些网友评论说油耗高，我想可能一部分原因是因为油门比较灵敏，轻点就会积极喷油，但是这样才营造了动力响应的充沛。如果按照这些网友评论的那样去改，需要深踩油门才能加速，那么肯定又有网友说动力肉了。而这款6AT变速箱也十分平顺，让你几乎感受不到换挡的冲击，继续保持老款车型的动力表现。

新款博越的底盘方面也没有变化，前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。整个悬架系统对路面颠簸的过滤非常到位，在驶过高速路面的伸缩缝时可以很清晰的感受到车辆驶过这些接缝，但是却没有恼人的震动传到身体上来。而面对大坑洼时悬架也表现的尽职尽责，车辆通过时表现的非常的“整”，没有丝毫松散的感觉。

总结：世界上最可怕的事，就是比你优秀的人还比你努力，这句话用在新款博越的身上一点都不为过。老款博越在亮相之初就吸引了不少消费者关注，销量逐月攀升，现在已经达到了月销3万+的表现，市场很好的承认了这款车的成功。而且老款车型我也试驾过，整体调校水平和工艺质量都非常满意，不输合资车型。而既然来到了互联网汽车的大潮中，那吉利就继续努力，满足一辆“互联网汽车”所应该具备的素质。而且吉利这个新开发的GKUI完全就像是把手机加入了汽车的功能中，语音控制、远程控制一个都不能少，而且整合了互联网界诸多的龙头软件，是一个非常良性的资源整合，而且还让产品更具竞争力。我相信吉利博越这款车仍然会大卖，而且也有理由相信等到换代车型出现时，也不会让人失望。