对“美”的定义 试驾博越1.8TD 智尊型

    博越是近期受关注度最高的自主SUV车型，绝对没有之一，曝光率之高并且好评如潮的反馈都让人们对这款继“最美中国车”博瑞之后，吉利再次推出的高品质车型充满期待。其实在帝豪推出之时，吉利汽车就已经转型成功，再直到如今“博字辈儿”车型的推出，吉利越来越成熟的造车水平更是得到了大家的广泛认可。此前吉利举办过几回针对博越的实拍或者是试驾活动，但是我都错过了，回来听到凡是跟它打过交道的媒体老师对其的描述几乎都是一致的“零差评”，所以这也引起了我对博越极大的好奇心。这不现在机会来了，我倒要想看看博越到底用了什么样的“魔力”让大家吐出如此统一的好感。

● 博越为什么会有这么多的好评？

　　在接触完博越之后，我终于明白了此前大伙为什么都会对它赞不绝口，这种肯定绝对不无道理，博越确实也有这个实力，用“实至名归”来形容它个人觉得一点儿都不过分。外观这种仁者见仁智者见智的设计咱就不多说了，讨论起来也没有什么意义，毕竟每个人对“美”的定义都不一样，不过博越的外型绝对达到了我“顺眼”的标准。

　　车内的乘坐氛围是我肯定博越的一大原因，自主车往往都会给人做工粗糙，禁不起时间考验的印象，就算是现在自主品牌比以前要精益求精了许多，但是“不拘小节”的现象仍然存在于大多数车上。但是博越的内饰给我最大感触绝对就是严谨， 大到整体小到细节，每一处的工艺在自主品牌中都处于领先水平，甚至还会盖过有些合资车。这种体验只有在你接触完实车之后才可以充分的了解到，我觉得内饰的好坏绝对会影响到驾驶者或者是乘坐者的心情，外观是给别人看的，内饰则是给自己看的，博越真的掀翻了人们对自主车固有的印象。

　　再者就是博越的底盘调校，虽然与博瑞出自同一个平台，但是博越的前悬挂并没有沿用后者的双叉臂式独立悬架，而是该用更为主流的麦弗逊式独立悬架，后悬挂则同为多连杆独立悬架。毕竟两款车的定位不一样，悬挂用不同结构也能理解，但是博越开上去的真实感受绝对不比博瑞差。整体感很强的底盘非常显档次，车身与悬挂之间的连贯性也是非常强，一点儿都没有自主车以往给人的松散驾感。

● 博越的竞争对手都有哪些？

　　博越主打的是紧凑型城市SUV市场，从价格上看，与长安CS75、东南DX7以及哈弗H6等这些自主紧凑SUV相差不多，所以它们自然而然也都会互相成为最直接的竞争对手。但是厂家给博越定的对手直指一些像途观这样的合资品牌同级车型，单说售价那么博越绝对占据优势，整体的品质博越也绝对不比合资车次，厂家给予博越这种跨域的肯定也绝对不是高估自己，它确实能拿出“真刀真枪”的实力来与比它身价高出小一倍的这些合资紧凑级SUV抗衡。

● 博越乘坐空间表现怎么样？