小奔终于长大成人 海外试驾奔驰A 200

全新的MBUX多媒体系统

全新A级身上的其中一个重要看点便是这一套高配的10英寸屏幕MBUX（Mercedes-Benz User Experience）操作系统了，这也是这套车载多媒体系统的首次亮相，且屏幕终于支持触摸控制了。不同于反应缓慢的其他奔驰大屏幕系统，全新A级的这套MBUX在强大的软硬件支持下不仅操作流畅度令人印象深刻，细腻的用户界面设计更是在紧凑型车级别中无出其右，可玩性很高的系统对在数字时代成长起来的年轻一代颇具吸引力。根据我们同事在CES展会上的体验，未来国产车型的MBUX系统将会进一步进行本地化适配，甚至还能听懂四川话和粤语等不同方言，力求更贴合中国用户的使用习惯。

很有趣的是，我们在欧洲接触到的紧凑型车的车机系统因为销售区域的原因极少会内置中文菜单，甚至中文歌名显示都是乱码。而在全新A级上不仅有简繁体中文菜单，而且通过触控板原生支持中文手写输入，连导航地图中的德国城市名称也会自动翻译成中文。并且这辆欧版车型上的MBUX系统还能顺利识别出国内常用的音乐App，播放和切换音乐也十分流畅。如此好的兼容度也说明了奔驰在设计MBUX之初便把它定义为一款全球化的单一系统，就像iPhone里的iOS系统一样具有普适性。把如此高级别且完善的车机系统率先应用到这么一辆小车身上，可见奔驰对全新A级的重视程度。

MBUX系统还支持使用自然语音进行控制，当然你还不能像调戏Siri一样和它聊天，但它已能控制不少车辆功能了。只需要说一句“Hey Mercedes”（在中文版上为“你好奔驰”），系统就能被激活，从设置导航到调节氛围灯，再到开关空调，它都能替你完成，双手基本不用离开方向盘。欧洲版的车型暂时还不支持中文对话，我们在中文操作界面下用英语和系统聊天，系统的理解能力和反应速度都令人满意。

上一代A级导航系统的糟糕表现相信是每个A级车主最心塞的地方，新一代身上则完全没有了这个问题。新的导航系统支持通过Mercedes me在线平台搜索地点信息，寻址和操作速度飞快，并且支持触摸屏多点缩放地图，操作起来基本上和在手机上用苹果地图一样流畅简单，上手毫无难度。通过内后视镜后方的摄像头更可以实现增强现实导航的功能，在复杂路段能更直观地获取出入口信息。但在实际使用中，并不是每一个路口都能显示互动出口信息，可用性还有待进一步改进。

以上罗列的这些MBUX系统的特性，和中国品牌车型上已经很优秀的车载多媒体系统（如斑马智行）相比，似乎没有太多新鲜的东西。但在欧洲车厂中，要适配全球市场的不同需求，并且做出流畅炫目的车载多媒体系统，也绝非易事。在紧凑型车型上投放MBUX系统，结合新世代奔驰的双大屏，可以说是奔驰的一次大胆的尝试，同时也树立起紧凑型车里的标杆。

当各家都在小打小闹地玩车厢氛围灯的时候，奔驰很大方地给全新A级提供了64色可选的氛围灯光套装，而且支持色彩和亮度独立调节，甚至在运动座椅的头枕下方也有灯光，夜间行驶氛围感十足。在音响方面，标配为6扬声器系统，加价297欧元（约合2376元人民币）可加装试驾车上的这套10扬声器高级音响。奔驰的老搭档柏林之声当然不会在小A级上缺席，12扬声器的顶级音响系统要价791欧元（约合6328元人民币）。实际使用中，10扬声器的高级音响已经能满足日常使用需求，性价比不错。

全新A级升级的列表中当然也少不了更完善的驾驶辅助系统。由立体双摄像头，前方长距离雷达和后侧两方的中距离多模雷达所组成的硬件配置是主流规格，在AMG套件车型的基础上选配价格为1796欧元（约14368元人民币）。除了DISTRONIC自适应巡航、车道保持和盲点辅助等常规功能外，全新A级还有很多独到的辅助功能。

在自适应巡航开启的情况下，全新A级能基于地理信息系统和交通标志识别系统自动适配车速，例如接近环岛或者是城镇时自动减速，且可以在进入比较急的弯道前自动降低车速以确保安全性。而主动变道辅助功能（Active Lane Change Assist）可以在后方没有来车的情况下，根据转向灯的开关自动完成车道切换，减轻了变道时的紧张感。这些功能不一定全部会出现在未来的国产规格车型上，但这辆欧版全新A级上足可媲美S级的辅助系统还是让人看到了奔驰在提升安全性和驾驶舒适度上的用心。