当之无愧的颜值之王 试驾WEY VV5升级款

长城研发的这套2.0T动力与7速湿式双离合，在调校与匹配上更加结合中国消费者的使用习惯与路况，而在换挡的平顺度方面表现突出。配于VV5上的2.0T动力最大功率可达197马力，比VV7调校偏低。其相对于XC60 T4动力，8.9s的百公里加速仅慢了1s。不过1709kg的整备质量，比XC60轻了60kg，作为紧凑级SUV还是显得偏重。但至少，以目前这个价位来说，它的性能与主流豪华品牌还是比较接近，对于这样一个仅诞生两年的豪华品牌来说，表现已经非常的突出了。

相对于哈弗H6不太清晰的路感与模糊的转向，纯偏向舒适性的调校并不可能去追求什么驾驶乐趣，但VV5表现就截然不同了。悬挂需要偏硬一些，但整车底盘厚实的阻尼感能够上路感传递到方向盘时显得充满韧性，人与路面之间的信息交流并不至于太过直接。转向不会有非常明显的虚位感，通过更加均匀的力度，让手部的动作在车身上表现更加柔和。当然，过弯时确实不能够有较大的侧倾，需要让驾驶员感受到整车的状态一切尽在掌控之中。总之，关于驾驶层面，这几方面在豪华品牌与普通品牌的对比中都比较适用，当然也在VV5上能够得以体现。

编辑讲真：对于中国市场普遍将SUV当做MPV来用的大环境下，四驱系统并不是刚需，而如今很多新推出的SUV车型已经完全不再考虑四驱系统的布置。当然，如今爱好自驾游的人越来越多，偶尔去一下野外、爬一个土坡或者过一个炮弹坑，也在所难免。毕竟，有了四驱系统以后，还是能够让自驾游的过程更加的踏实。很多人的心里也会这么想，SUV都买了，还在乎多花点钱上个四驱？

总结：虽然目前中国SUV市场大环境不如去年，人们的购车需求趋于理性。应对这种状况，只有提升产品力、丰富产品线，才能够进一步的拓宽市场。真心实意打造精品去获得消费者的认同，由此，合资品牌与自主品牌的界限不再让人感觉到那么的清晰。作为中国首个豪华品牌，WEY目前所出的三款车型，出色的产品力获得了不错的销售业绩。此次VV5在安全配置的提升与新增的四驱系统，相信能够更加的助力该款车型的销量。