挑战京城大外环 比亚迪宋EV 500试驾体验
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2018/10/24 14:27:00
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动态驾驶感受
ECO模式下,最大输出功率被限定在128kW左右,加速变得比较柔和,电动机并不急于发力。而在SPORT模式下,电动机会完全亢奋,160kW的动力(实际表显167kw)得到完全释放,加速踏板的反应也会灵敏许多,基于电动机超快的响应速度,敏捷的加速会让你的超车动作随心所欲。实际体验中,车速较高时,再加速能力确实有些下降,但满足绝大多数超车需求却也并无压力。总结起来就是ECO模式够用,SPORT模式迅捷。
制动踏板的前段空行程略长,继续深踩,制动力很快就能正常释放。制动力度总体比较线性。不过,开电动车要是总踩刹车那就太业余了,动能回收系统本身就能提供不错的减速力度,宋EV500的动能回收系统在非满电的情况下能够提供高达48kW的制动能力(强回收模式,ECO/SPORT模式皆是),只要不是紧急制动,一只加速踏板完全可以掌控车辆速度,稍加练习和适应即可。
悬架系统依旧是前麦弗逊,后多连杆式的独立悬架。不过这套悬架也有点自己的“小性格”,中低速的情况下有些敏感,对路面细小起伏过滤并不彻底,毕竟两吨的车身压在上面,想做得棉软并不容易。跑高速的状态下,悬架的表现就很变得很扎实,有一种稳如泰山的感觉。
转向的手感基本上完全趋于舒适取向,路感基本被隔绝掉,较轻的转向力度适合绝大多数驾驶员。当然,您偏爱沉重的转向力度,转向助力也有“运动模式”可选。
隔音降噪方面,宋EV500的表现值得肯定。电动机的噪声很小,急加速时才会有些动静儿。高速行驶时会有一些风噪,但也并不严重。路噪相对来说最为明显,并且后排的感受也要比前排更明显,但总体来说,即便是高速行驶,车内的噪音也并不算大,完全可以接受。
使用60kW以上快充桩的情况下,宋EV 500可以达到几乎满速的充电能力。这意味着车辆从20%的低电量充至满电,大概也就是一个多小时的时间。利用这个间隙休息或者吃顿饭,电也就充满了。
总结:通过这次长途试驾和比赛,宋EV 500的总体感受令人印象深刻。出色的动力以及强大的娱乐系统能给车主带来充足的愉悦感。但略硬的悬架和座椅填充物也让其有那么一点小个性。当然,20万元想要买一块完美的车只是一个美好的愿望,就当下的表现来说,我认为宋EV 500对得起自己的身价。
2017年5月22日
售价10万元内 体验比亚迪宋盖世升级版 前不久,比亚迪宋盖世升级版正式上市,新车在老款基础上进行了配置升级,但价格没有改变。此外,另增添一款9.99万元自动挡车型,将自动挡售价拉低至10万元以内。
★写在最前面:宋盖世升级版到底升级了哪些东西?
外观方面,比亚迪宋盖世升级版相比盖世版车型要更加突显个性,而整体的造型设计依旧延续了老款的样式。
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CarPad多媒体配备8英寸超大高清电容屏,采用安卓系统,四核处理器,拥有16G储存空间,并可通过SD...
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一位强大选手 实拍比亚迪新能源宋EV300
在2017上海国际车展上,比亚迪宋EV300再次闪耀亮相,新车在普通版的基础上,加入了更能体现新能源电动车的蓝色元素点缀,配搭可发光的蓝色LOGO以及EV标识。新车搭载了比亚迪自主研发的永磁同步高效率高转速电机,纯电续航里程可达到300Km,并可选装高效充电盒,1.2小时即可完成电池满充的过程。
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不是当年愣头小青 试比亚迪宋PLUS DM-i 按照比亚迪的“传统”,一款车型通常都会有三种版本可供选择——燃油、插混和纯电。去年9月份正式上市的全新紧凑型SUV宋PLUS,目前还只有1.5T纯燃油版本在售。不过比亚迪的动作也十分迅速,半年后就推出了宋PLUS的插电混动版本——宋PLUS DM-i。
目前比亚迪官方宋PLUS DM-i预售价格为15.38-17.58万元(补贴后),共有2种续航版本(51km/110km)4款车型可供选择。而正式的上市日期将会是3月25日。
DM-i超级混动系统有何不同?
以往比亚迪的插混车型都直接...
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/百公里加速4.9秒 图解车展比亚迪宋DM 4月17日,在上海车展开幕前夕的比亚迪品牌盛典上,比亚迪宋DM正式上市,售21.59-24.59万元。该车是继唐之后的又一款“542”战略(百公里加速5秒以内、全时四驱、百公里综合油耗2升以下)重点车型。而与宋DM同时上市的还有宋EV300车型,随着两款新车的上市,比亚迪宋可选车型更为丰富,“宋”也将成为比亚迪首款“全擎动力”平台车型,对比亚迪有着非常深远的意义。
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