美欧明显短板 实测克莱斯勒大捷龙PHEV

○ 刹车及噪声测试

虽然是一台MPV车型，但是转向的调校不沉，开起来很轻盈，转向没有什么虚位，指向性也做的不错，加上那个手感不错的方向盘，给人很强的驾驶信心，即便是初次上手也并不会有什么困难，转向特点很容易的就能让驾驶者掌握。

在行驶过程中，底盘始终给你一个非常稳健的表现，虽然整体的调校偏向于舒适，但不会让你感到过分的软，既能够在细碎坑洼路面有一个很好的滤振效果，当遇到较大颠簸时也提供一个很好的支撑，不会让你感到忽忽悠悠像坐船一样的感觉。

在刹车测试中，大捷龙PHEV 42.75米的刹车距离表现为合格水平，制动时脚感不错，踏板的行程适中，制动力也很线性，不过在制动时车身也会有一个点头现象。

○ 噪音表现很出色

大捷龙PHEV在点火时发动机是不启动的，所以大捷龙PHEV跟传统汽油车的怠速工况不太一样，跟纯电动车的工况相同。得益于不错的密闭性，大捷龙PHEV静止时的车内噪音值非常低，只有37.2分贝。而行驶起来之后的噪音值也不算高。其中120公里/小时的噪音值也只有62.1分贝。