实用如何 克莱斯勒大捷龙PHEV空间调查

    前不久，我的同事彭储文测试了全新一代的克莱斯勒大捷龙，对其优异的驾驶性能留下了深刻的印象，而今天我们要试驾的则是紧随其后登录国内市场的大捷龙PHEV，其搭载一套由3.6L发动机、双驱动电机和16kW·h动力电池组组成的插电混动系统，纯电续航为68km，官方综合油耗为2L/100km。其价格相比汽油版贵了3万元，但在上海等有新能源牌照优惠政策的城市，可以省去一笔牌照费用的同时还不用摇号。这对于消费者来说，吸引力可不是一般的大，似乎，在这一级别的MPV市场上有多了一种选择。 ■ 外观内饰简单回...查看全文>> 更多相关>>

    对于MPV的鼻祖，克莱斯勒大捷龙相信大多数朋友都有所耳闻，而随着前年新一代车型上市，大捷龙一改过去中庸的面孔，充沛的动力+动感的设计引起了很多人的关注。随着国内市场对MPV的关注，全新一代大捷龙也在去年来到了国内，但由于排量、关税等条件的制约，其市场占有率并不是很高。值此契机，克莱斯勒带来了这台“中国首款插电混动MPV”，也就是插电混动版大捷龙，作为“北美年度最佳MPV”的大捷龙，其插电混动版会带来怎样的惊喜？为此，我专门来到上海，准备当三天“奶爸”来感受这款新车。 一、关于大捷龙PHEV...查看全文>> 更多相关>>

    　　克莱斯勒大捷龙，凭借着自身强大的功能性，在美国拥有巨大的保有量。作为一款纯进口车，大捷龙在国内也已经销售了很长时间，由于价格偏高，大捷龙的销量一直没能表现的那么强势。北京时间6月23日夜间，我有幸在克莱斯勒切尔西测试场抢先感受到了全新大捷龙，用焕然一新似乎已经不足以形容这款MPV的变革，接下来一起感受一下。 --> *page* 　　 -->...查看全文>> 更多相关>>

     更环保、更节能的新能源车收获了更多人的青睐。然而作为细分市场的MPV往往被忽略掉了。这时候克莱斯勒看不下去了，为大家带来了全新大捷龙的插电混动版。目前在国内的混动MPV成员并不多，而它的出现可以说是非常不错的选择，并且在国内多个城市中还能享受牌照及相关补贴政策。 不同于其他PHEV电池后置的布局，大捷龙混动版车型巧妙的将电池置于车身中部地板之下，不占用任何车内乘坐空间，保证了每一排乘客都拥有宽舒的乘坐体验，同...查看全文>> 更多相关>>