介于翼虎和锐界间 静态测评福特ESCAPE

福特在半年前曾宣布将逐步放弃美国市场的轿车业务，而是将重心移至增量更可观的SUV和皮卡。刨除皮卡在美国的独特地位，那么SUV自然将会是福特下一阶段不论是在美国还是中国市场的主要发力点。而在福特SUV产品序列中，当家产品，同时也是全球车型——ESCAPE（国内翼虎，欧洲市场称为‘KUGA’，北美为‘ESCAPE’）便是战略规划中非常重要的一环。

当前这一代的翼虎在16年就已经面世，至今已有3年。不过实际情况是，其并没有在销量上有着厂家所预期的建树，尤其是在自主品牌冲击的近一两年，销售端的表现实在有些乏力。就在今天，福特正式发布了全新一代ESCAPE，不过在国内，其并不是为了接替翼虎，而是会定位于一款介于翼虎和锐界之间的车型，接下来我们一起来看看全新车型在静态层面有着怎样的表现。

ESCAPE定位介于翼虎和锐界之间，并且与当前的翼虎同时销售，看看与其定位相仿的昂科威便知，这其实是一个很聪明的决策，充分满足了有意紧凑SUV，但又有着“消费升级”想法的消费者。不过归根结底，产品力才是王道。另外，新车将基于福特最新的C2平台打造，与新一代福克斯共平台。

ESCAPE很大程度上采用了福特最新的家族设计，以至于盖上A柱以后的车身，只看车头，你可能会错认为这是一台福克斯。福克斯的外观自然不必多说，喜欢的人会非常喜欢，就包括我自己。

欧洲市场的KUGA相比ESCAPE显然会更加动感，这主要体现在造型更加激进的前保险杠设计。

而未来将在国内市场销售的ESCAPE则更多引用了欧洲车型的设计，前脸部分镀铬装饰元素更多，前保险杠设计更加动感。此外与国外版本不同的是，Logo被放置在了进气格栅中央。

车身尺寸方面，ESCAPE的长宽高为4585/1882/1742mm，而轴距为2710mm，相比现款翼虎在尺寸上有所增加，不过福特方面称，新车在国内会进行本土化改造，届时尺寸是否会有进一步的提升还尚未得知。

在轮圈样式的选择上，除了上面几张图的样式外，还有图中和下图的两种设计。

ESCAPE的行李厢门及后包围造型非常饱满，看上去更加敦实、厚重。在车尾底部，双边共两出式排气布局也保证了一定的运动感。

全新样式的尾灯组与全新福克斯有异曲同工之妙，LED光带辨识度很高，能让人一眼就能辨认出这是一辆全新设计语言下的福特车型。

就外观整体设计而言，新车可以说既在预料之中，也在预料之外。预料之中是因为以新福克斯为代表的福特最新设计语言自然会用于全新车型之中，而预料之外则是因为，作为一款我们都认为会是翼虎的继任车型的SUV，其变化相比翼虎来讲实在是有些大，以至于完全看不到翼虎的影子。