4年10万免费保养 丰田亚洲龙可不是闹着玩
亚洲龙作为“北美市场特供车型”并且口碑很好,其动力和空间完全符合老美人们的用车需求,因此亚洲龙在美国一直处于热销车型行列,并且首年就斩获了6.6万辆销量。那么就是怎么一款号称小ES的它,在万众瞩目之下来到了中国市场,作为皇冠替代产品,第五代亚洲龙能否肩负这一重任? 今天我们就来看看亚洲龙的到来真的是杀手一般的纯在?
就在3月22日,全新中型车亚洲龙正式上市,新车共推出了搭载2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统两种动力的共计6款车型,售价区间为20.88-28.98万元。同时官方宣布,新车提供4年10万公里免费基础保养,双擎版动力电池免费保修8年20万公里。
通过以上信息我们了解到亚洲龙的实力相比同级别竞争对手还是有一定的性价比,下面我们就来聊聊消费者最为关心的话题,它的乘坐空间是否宽敞、行李厢的装载能力能否满足出行需求、配置方面都有哪些亮点。
首先我们先来简单了解一下亚洲龙的外观,整体造型看起来颇有几分雷克萨斯的风格,尤其是前中网部分,大嘴尺寸很夸张,富有力量感。
接下来我们就来看看亚洲龙的空间部分。新车车身尺寸为4975×1850×1450mm,轴距2870mm,比凯美瑞尺寸更大,和雷克萨斯ES的尺寸十分接近。那么在乘坐空间方面,它到底够不够大呢?
行李厢方面从测量数据来看在中级轿车当中还是比较有优势的,尤其是厢内两侧塔顶并未侵占空间,底板整体较为平整。我们通过实际摆放物品测试,常规状态下可放置一个17寸背包、两个20寸、一个28寸行李箱,并且两侧留有空间来摆放杂物,对于这样的装载能力满足日常家庭的需求。
以上是亚洲龙在空间以及行李厢空间、储物空间等方面的详细介绍。下面我们来看看亚洲龙在配置上的表现到底如何?
总结:通过以上信息,我们可以看到亚洲龙在中级车市场还是一台非常不错的车,只是由于追求运动化车身,在车内高度上还有提升的空间。在配置上亚洲龙可以说相比同门凯美瑞不相上下,并且由很多的共同点,价格方面也并未高出太多,4年10万公里的免费保养相信在同级别车型中很难被超越,毕竟这是实实在在为消费者节省腰包,上市后它在中级车市场性价比还是有一定的优势。
2020年2月19日
更加的凶悍 亚洲龙赛道版宽体套件实车 丰田亚洲龙是一款定位略高于自家兄弟凯美瑞的车型,凭借着夸张的外观、出色的驾驶表现以及平易近人的价格受到不少消费者的追捧。近日,有海外媒体曝光了一款丰田亚洲龙赛道版宽体套件车型,结合其本来就十分夸张的前脸造型,整车风格更凸显出凶悍的一面。
外观方面,新车很好的保留了亚洲龙的原始设计理念,前脸进行了非常明显的横向拉伸,并配以造型夸张的扰流板用以梳理气流。大灯同样保留了原来的形状但是同整车进行了黑化处理,霸气感十足。新车尾部增加了十分巨大的尾翼,不仅宽大且位置很高,在高速行驶...
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亚洲龙基于丰田TNGA架构下的GA-K平台打造而来,与雷克萨斯ES一致,先期推出搭载2.5L自然吸气发动机以及2.5L混合系统的车型。作为一汽丰田的全新旗舰轿车,亚洲龙主销车型配备丰田TSS规避碰撞辅助套装,包括LDA车道偏离、...
查看全文>> 更多相关>>2019年3月25日
有着至高无上尊贵气息 点评丰田亚洲龙 作为一名合格的汽车编辑,我们每天都需要在第一时间了解到汽车行业的大事小情。但是我可能是不合格的,因为我所了解到的大部分最新讯息实际上都是从我同事的口中了解到的。就比如说从亮相开始便一直热度不减的亚洲龙,我身边的每一个人都在说:“恩,亚洲龙,真香~”“亚洲龙才卖20万,比卡罗拉双擎都便宜”“这绝对是2019年最值得入手的车型,没有之一”云云……我很内疚一直都是在听别人口中的亚洲龙,而没有用自己的眼睛去看。在之前和同事的聊天过程中我曾不止一次的说过:“作为一个姑娘,从事汽车行业既有优势也有劣势。劣在...
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经受低温和冰雪考验 试驾丰田双擎家族 随着新能源汽车的普及,相较于以往的冬天,严寒低温与新能源车的矛盾愈发激烈。续航里程打折,充电缓慢等问题不绝于耳,新能源汽车的严寒测试也成为了媒体的热门选题。此次我北上内蒙古海拉尔,除了体验零下二十度的极寒气温,还会亲身体验一汽丰田家族的三款双擎混合动力产品,究竟它们能否经受住低温和冰雪的考验呢?
此次冰雪体验之旅从试乘一台一汽丰田柯斯达(坊间俗称考斯特)开始。高频出差的我在接送机的路上会乘坐到各种类似的国产品牌车型,但它们都在悬挂舒适度、整车NVH性能上和真正的丰田柯斯达还有着非常大的...
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