续航里程305km 试驾纯电动SUV—比亚迪S2

我们可以把比亚迪S2可以看作是简化版的元EV。它们之间的差异在外观上并不明显，但是到了内饰部分，比亚迪S2在用料方面稍逊一筹。好在它依然配备了极具创意和旋转中控屏和好用的DiLink智能网联系统。

在内饰方面，比亚迪S2与元EV之间的差距就拉开了。比亚迪S2的内饰设计更倾向于同属e系列车型的e1，而不是元EV。同时比亚迪S2的仪表台基本都是硬塑料材质，并没有采用更上档次的软性材料。

螺旋桨造型空调出风口内侧的一圈红色为比亚迪S2的内饰增添了不少活力。

比亚迪S2的方向盘上只保留了右侧的多功能按键，负责音量调节、仪表盘调节、语音控制等功能。左侧本应是自适应巡航的相关按键，但是由于S2并无这项配备，因此多功能按键也被取消了。

这块8英寸液晶仪表盘我们已经很熟悉了，秦Pro、元EV535均采用了同款仪表盘，它的界面虽然不华丽，但是现实效果清晰，界面布局合理。在车辆切换到运动模式时，仪表盘的主色调会调整为红色。

可旋转的中控屏和DiLink智能网联系统已经成为了比亚迪新一代车型的标志性特征。在比亚迪S2上，虽然屏幕的尺寸仅有10.1英寸，但是功能丧失非常齐全的。

车辆的大部分控制功能都被整合到了中控屏当中。好在操作界面比较清晰合理，而且便捷菜单提供了很多常用功能的快捷开关，所以使用起来比较顺手。另外，比亚迪S2的语音控制功能使用起来跟同门的更高端车型差不多，识别率高，而且响应较为迅速。

仪表台上的实体按键不多，其中ECO和SPORT是驾驶模式按键。

比亚迪S2采用了电动汽车上常见的旋钮式换挡机构。这里必须要吐槽一下，比亚迪S2的N挡比较难挂上，旋钮手感也比较一般。另外，受成本的制约，比亚迪S2的驻车制动并未采用电子手刹，而是采用了脚刹。

在换挡旋钮后方是2个USB接口和1个12V电源接口，再往后还有一个储物格可以存放需要充电的设备，非常人性化。