真材实料有的是真功夫 试驾体验Aion S

Aion S整体的驾驶感受偏舒适，但是作为一款电动车，它的提速依然非常快，官方公布的0-100km/h仅需7.9秒，特别是在50-60km/h的速度下，它的再加速能力给人的信心很足。

基于成本的考虑，Aion S并没有做成跟特斯拉一样的加速猛兽，但这并不表示广汽新能源就没有这样的技术，据悉即将在9月份上市的广汽新能源Aion LX，就是走高端性能路线，百公里加速仅需3.9秒，不过那款车的售价预测也要比Aion S贵很多。

Aion S采用了广汽新能源第二代纯电专属平台GEP，相比于之前的油改电和第一代电车平台，其电驱系统深度集成了“三合一”，体积和重量大幅下降，减少了机舱占用空间。实际上我们坐进Aion S的前排和后排，它都有很充足的乘坐空间，特别是后排，底盘的电池一点都没有影响到后排的腿部空间，而且它的后排座椅的坐垫还很宽大，具有非常好的大腿承托。

我们来看一组数据就一目了然了，Aion S拥有980mm前排头部最大空间，968mm后排腿部空间，此外453L容积与1150mm纵深，比市面上很多中高级轿车都要大。

总结：经过一天的试驾，广汽新能源Aion S的产品力给我的感觉特别棒，首选是续航够长，驾驶起来也很舒适，加速不能说很强但也在中上水平。此外它还非常的智能，拥有L2级的自动辅助驾驶功能，完善的车机互联系统，售价还不贵，如此高性价比的一款纯电动车，上市后订单在5月底已经突破5万辆，如果车不好，能收到那么多订单？