实力均衡家用车 动态测评国Ⅵ版荣威i5
● 动力输出顺畅,调校得当
荣威i5 20T车型搭载的依旧是1.5T(四缸)涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的动力组合。值得注意的是即便这台车升级了国6排放,动力参数却并没有发生变化,最大功率依旧是169马力,峰值扭矩250牛·米。
此前我在测试名爵HS 20T车型时,这套动力总成平顺的调校给我留下了极为深刻的印象。此次的荣威i5虽然对动力参数进行了调整,但优秀的平顺性依旧得以保留。作为一台家用车,这也是至关重要的特质,舒适的驾乘感受才是该级别车型应有的表现。
平稳加速,变速箱在发动机2000rpm出头时便会完成升挡,从而确保燃油经济性。此外,变速箱升降挡的动作也较为轻柔,并不会有明显的顿挫感。由此可见,上汽集团对于这套动力系统的调校已经非常成熟。
而在加重油门力度时,变速箱的降挡动作也非常果断,凭借宽泛的峰值扭矩平台以及不错的低扭表现,在市区路段中超车还是挺轻松的。不过受制于发动机排量以及动力参数的原因,中后段并不能提供多么澎湃的加速感受。动力表现比够用略强,但却并没有多么激情,总体还是和荣威i5的定位比较符合的。
● 加速:8.49秒“破百”
同时踩下刹车与油门踏板,将转速控制在2000rpm左右,这台荣威i5也是能够实现弹射起步的。由于我们测试的高配车型提供了米其林PS4系列运动轮胎,所以弹射起步并不会产生长时间的打滑现象。最终成绩为8.49秒,表现符合预期。
中段加速正如上文提到的,不算弱,但也不会带给驾驶者多么澎湃的动力输出,对于这个定位的家用车而言,平顺性才是最为重要的。
● 油耗:7.5L/100km
在油耗测试中,我们总共行驶了142公里,其中包含高速路段、城市快速路以及市区拥堵路段。由于天气闷热我们全程开启了空调,最终消耗了10.68升92#燃油,计算下来百公里油耗约等于7.5L。能在夏季有这样的油耗表现可谓相当不错了。
2021年8月24日
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