打破了BBA之间的平衡 试驾捷豹新款XEL
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2019/11/13 10:40:00
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新款捷豹XEL配备了来自英杰力的2.0T四缸发动机,低功率版本的动力可以输出147kW的最大功率,320N·m的峰值扭矩,而中功率版本可以输出184kW的最大功率,365N·m的峰值扭矩。参数上和老款车型并无差异,传动系统匹配了来自ZF(采埃孚)的8速自动变速箱,带有四种驾驶模式可调并支持手动换挡。
这次试驾的车型为P250中功率版本,光看账面数据着实让我对它充满了期待,而实际开起来后整体的加速感依旧属于沉稳、厚重的类型,缺少了运动车型应有的小躁动,但光从动力储备来说,底气还是很足的,切换至运动模式后,每一脚对于油门的控制,都会有较为直接的回应,虽然并没有过于强烈的推背感,但传递给你的操控感加上排气带来的声浪还是会让人沉醉在驾驶中不能自拔。
新款捷豹XEL的铝制双叉臂前悬架源自于捷豹F-TYPE的设计,既然作为运动车型那么悬架的调校势必要更偏向运动定位一些,不过相比起标轴版本,如今的XEL已经向舒适性所妥协了很多,常规模式下对路面细碎颠簸以及路感反馈上过滤的十分到位。而将悬架调整为动态模式后,自适应悬架系统将以每秒100次的频率对阻尼进行调整,为驾驶员带来更为运动的动态体验,同时紧致的底盘也体现出捷豹一如既往地扎实功底。
新款捷豹XEL针对隔音方面进行了强化,但乘坐感受上提升并不明显,不过在时速60km/h-100km/h之间的发动机噪音、胎噪、路噪控制的都属于上乘,配合上英国之宝音响带来的听觉享受,让车厢内极为舒适。
新款捷豹XEL运动和优雅两个版本车型的推出,为消费者带来了更广泛的选择,也十分符合如今豪华中型车市场的行情,毕竟对于这个级别车型的选择,大多数人还是考虑趋向年轻化及更为运动,同时新车将科技感豪华感大幅提升也让在同级车型中有着不俗的竞争力,如若后期终端优惠力度合适,或许BBA一面独大的日子就要远去了。
2017年12月18日
舒适中却又不缺乏激情 试驾国产捷豹XEL
现如今,轴距加长已经成为了豪华品牌进口车型国产后的必经之路,名字后面要是不加个“L”,自己都不敢相信能有好销量。就连一直主打运动性能的捷豹,也默认了这一“潜规则”。此次迎来国产的捷豹XEL,轴距加长100mm达到2935mm,已经赶超了德系三豪的3系Li、A4L和C级长轴,但是长轴距就意味着在运动性上会有所折扣,终究国产的捷豹XEL在驾驶感受上是否会为我们带来一定的惊喜呢?您接着往下瞧。
动力方...
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增加了显示大屏 捷豹新XEL将于年内上市 XE是捷豹旗下的一款中型轿车,国产加长版XEL于2017年底正式上市。小编从捷豹路虎官方获悉:中期改款的新XEL将于年内上市。新款车型变化主要集中在内饰方面,空调控制区域采用捷豹家族最新的设计,并增加了显示大屏。另外换挡机构也采用Sport Shift取代了现款车型使用的旋钮机构。
国产新款XEL内饰将与海外版车型同步,空调控制区域更改为旋钮加触屏控制方式,相比现款车型繁多的实体按键,视觉效果更加简洁。另外在配置上也有望与海外车型同步,增加HUD抬头显示和手机无线充电等配置,进...
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征服英伦“小豹子”文艺妹子体验捷豹XEL 事实上,对于世界豪华品牌而言,中国市场一直是个必争之地,这个市场年度销售成绩的好坏甚至会直接影响到全球年度销量排名,但由于德系三强宝马、奔驰、奥迪进入该市场较早,且早早的在中低端产品上完成了合资化,成功拉开了与其他品牌的成本差距,所以该市场份额前三的位置也就一直由它们霸占着。反观捷豹,一个进入中国市场较晚的豪华品牌,其合资化也是在近几年才完成的,但品牌资质虽新其产品却是来势汹汹,其进口车型XE在国产加长之后,轴距已经是豪华品牌B级车之最,那么这款车是否真的能挑战BBA呢?让我们随着小姐姐的目光一...
查看全文>> 更多相关>>2019年9月17日
外观内饰方面升级 车展实拍新款捷豹XEL
全新XEL定位为一款中型车,本次推出的是全新改款车型,在外观及内饰动力都有了一些升级改变。
全新XEL上市后的主要竞争对手包括:宝马3系、奔驰C、奥迪A4L等豪华品牌中型车。本次的升级就是为了进一步增强竞争力。
首先外观方面,新款捷豹XEL的前脸变化包括了前大灯及前包围。其中,普通版车型的前保险杠采用了更多流线型线条作为设计语言,相比老款车型整体造型更加有时尚感。
新车最明显的变化是采用了大尺寸格栅的设计,内部则为网状设计,配合下方三段式进气口,相比老款更加动感。...
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