最为纯粹 最为豪华 试驾宝马3系 330i
面对很多人或事儿，我们时常会有一些顾虑。在选车的时候也是同样如此，因为有了家挺、有了孩子，或者说因为周边人的一些看法，我们常常会去舍弃一些东西，把自己曾经的期待埋藏起来。我相信很多人都是喜欢驾驶的，喜欢性能车，但往往最终迫不得已去买一台“买菜车”，偶尔有奶爸选择LancerEvolution接送孩子，我们会投以赞赏和羡慕的态度，可也就仅此而已了。有人说小孩子才做选择，可成年人也没几个能都要的，何况你就是有钱，有时候也没指标。那如果说有那么一台车，能融入你所有的生活场景，又能将你内心对驾驶的执念落地，让你爱的毫无顾虑，那我想一台宝马3系绝对是多数人脑海中的第一选择。
我在去年的时候试驾了全新宝马3系325Li，给我留下最深印象的是它跨越式进步的豪华感和舒适感，操控上有了更出色的平稳性，是一台很好开车的，是一台能让驾驶者愉悦的车。但它还是更适合在风和日丽的下午出现在城市中，如果你说你想要玩儿起来、躁起来，说实话，我还是会把更多期许放在330i上。它有着更强劲的动力、更短的轴距，怎能不让人期待？终于，在当下这个特殊时期，我获得了和全新宝马330i在赛道相处一上午的机会。
车型技术基本介绍：
258Ps的最大马力，400Nm的峰值扭矩，6.2s的官方百公里加速，还有6.2L/100km的综合油耗。为了实现这一切参数，这台B48经过了大量的升级。
它采用了六孔喷油器，并且有着350Bar的喷油压力（一般车喷油压力在200Bar左右），更好的雾化效果带来了更好的效率；热管理方面也有明显提升，发动机缸盖为独立冷却，缸体冷却在很多工况下是不进行冷却的，在冬天热机的速度会更快，除了降低油耗之外，也能让车内驾乘者尽快享受到热风；发动机整体减重8kg，其中曲轴就减轻了1kg，这意味着更低的转动惯性，提升动力响应；采用第四代Valvetronic电子气门技术，其升程范围为0.2-9.9mm，进气控制更为精确，从而带来更快的响应。
赛道试驾：
漂移体验：
之前在试驾325Li也有进行漂移体验，长轴车型的尾部明显更为安稳，不那么爱动，想要持续的漂移需要反复的去找节奏，因为车辆本身的设定没有那么敏感。当然这很大程度上也是由于自己驾驶水平不够的原因，因为我看教练拿长轴车型做连续漂移也没有任何问题。
动态表现总结：
和同级别车型（奔驰C级、奥迪A4L等）去比较，宝马3系的运动性依然是出色的，而330i和325Li相比，330i操控表现还是明显更好的，动力响应性、侧倾的抑制，都更符合车迷对宝马的期待。并且它这种运动性，几乎没有任何负面的东西，是非常平易近人的一种状态。当然，在当前的技术背景下，舒适性和操控已经不能说是对立的了。
如果说找一辆能在操控上和330i形成竞争的车型，那我会选阿尔法·罗密欧Giulia的高功率版本，但330i明显在舒适性和高级感上要更好一些。
