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最为纯粹 最为豪华 试驾宝马3系 330i

  纠错  2020/3/24 9:50:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

面对很多人或事儿,我们时常会有一些顾虑。在选车的时候也是同样如此,因为有了家挺、有了孩子,或者说因为周边人的一些看法,我们常常会去舍弃一些东西,把自己曾经的期待埋藏起来。我相信很多人都是喜欢驾驶的,喜欢性能车,但往往最终迫不得已去买一台“买菜车”,偶尔有奶爸选择LancerEvolution接送孩子,我们会投以赞赏和羡慕的态度,可也就仅此而已了。有人说小孩子才做选择,可成年人也没几个能都要的,何况你就是有钱,有时候也没指标。那如果说有那么一台车,能融入你所有的生活场景,又能将你内心对驾驶的执念落地,让你爱的毫无顾虑,那我想一台宝马3系绝对是多数人脑海中的第一选择。

我在去年的时候试驾了全新宝马3系325Li,给我留下最深印象的是它跨越式进步的豪华感和舒适感,操控上有了更出色的平稳性,是一台很好开车的,是一台能让驾驶者愉悦的车。但它还是更适合在风和日丽的下午出现在城市中,如果你说你想要玩儿起来、躁起来,说实话,我还是会把更多期许放在330i上。它有着更强劲的动力、更短的轴距,怎能不让人期待?终于,在当下这个特殊时期,我获得了和全新宝马330i在赛道相处一上午的机会。

车型技术基本介绍:

258Ps的最大马力,400Nm的峰值扭矩,6.2s的官方百公里加速,还有6.2L/100km的综合油耗。为了实现这一切参数,这台B48经过了大量的升级。

它采用了六孔喷油器,并且有着350Bar的喷油压力(一般车喷油压力在200Bar左右),更好的雾化效果带来了更好的效率;热管理方面也有明显提升,发动机缸盖为独立冷却,缸体冷却在很多工况下是不进行冷却的,在冬天热机的速度会更快,除了降低油耗之外,也能让车内驾乘者尽快享受到热风;发动机整体减重8kg,其中曲轴就减轻了1kg,这意味着更低的转动惯性,提升动力响应;采用第四代Valvetronic电子气门技术,其升程范围为0.2-9.9mm,进气控制更为精确,从而带来更快的响应。

赛道试驾:

漂移体验:

之前在试驾325Li也有进行漂移体验,长轴车型的尾部明显更为安稳,不那么爱动,想要持续的漂移需要反复的去找节奏,因为车辆本身的设定没有那么敏感。当然这很大程度上也是由于自己驾驶水平不够的原因,因为我看教练拿长轴车型做连续漂移也没有任何问题。

动态表现总结:

和同级别车型(奔驰C级、奥迪A4L等)去比较,宝马3系的运动性依然是出色的,而330i和325Li相比,330i操控表现还是明显更好的,动力响应性、侧倾的抑制,都更符合车迷对宝马的期待。并且它这种运动性,几乎没有任何负面的东西,是非常平易近人的一种状态。当然,在当前的技术背景下,舒适性和操控已经不能说是对立的了。

如果说找一辆能在操控上和330i形成竞争的车型,那我会选阿尔法·罗密欧Giulia的高功率版本,但330i明显在舒适性和高级感上要更好一些。

2019年11月13日

持续低迷 华晨宝马新3系10月销量降17.5%
    乘联会最新数据显示,华晨宝马全新3系继续延续着下半年以来的低迷态势,10月份销量8,594辆,同比下滑17.5%,仅为奔驰C级销量的64.1%。不过由于华晨宝马近期加大终端优惠力度,3系销量开始出现环比增长。累计销量方面,3系前10月销量下滑19.4%至88,122辆,而两个主要竞品奔驰C级、奥迪A4L则分别增长8.2%、4.6%至137,248辆、140,619辆。 终端市场方面,6月底才上市的宝马全新3系(指导价31.39-36.39万元,仅有325车型)初期市场优惠并不高,但...查看全文>> 更多相关>>
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