更具硬实力定位更精准 图解凯迪拉克CT4

相比起外观上几乎无死角的好评，CT4的车内则会让人觉得“爱憎分明”。毕竟，汽车不是艺术品，外观再好看，也得回到车内聊实用性。总的来说，CT4的表现是合格的，不过有些细节也值得再提升一下。

真皮方向盘很令人喜欢，整体的大小和粗细都挺合适，而且左右两侧经常摸到的区域也都采用了打孔工艺，档次感完全没问题。不过，拇指两侧的多功能按键的按压力度并不一致，并且整体偏硬，不知道我这算不算吹毛求疵。

CT4才用的是传统的物理指针式仪表+中央4.2英寸高分辨率液晶屏的组合。熄火状态下，两根指针都笔直的指向正下方，是一种对运动的执拗。

中控屏是一块比例正常的8英寸触摸屏，全新的CUE系统整体UI界面非常简约，除了同时支持苹果CarPlay和百度CarLife之外，还内置了高德地图，酷我音乐，喜马拉雅FM，ZAKER新闻等常用的第三方APP，实用性足够，上手操作几乎没什么难度。

说到娱乐系统，CT4搭载了BOSE品牌Premium优享系列的车载音响，全车一共14个扬声器，整体效果十分出色。另外，CT4还具备BOSE品牌独有的ANC主动降噪功能，能将行驶噪音进一步降低。而且，通过对发动机声浪的优化，这套音响还能在发动机转速超过3000rpm之后对车内的发动机声响进行补偿，营造出更“浪”的发动机声浪。

或许是因为中控屏集成了太多的功能，所以空调系统为了找回点儿“存在感”，使用了多达13个物理按键来进行控制，乍一看有点儿多，但实际用起来很方便，尤其是需要快速调整出风区域的时候，只需要按一次就行了，非常快捷。

CT4的前门尺寸明显大于后门，所以这也在一定程度上印证了这是一款面向年轻小情侣们的车型。当然，只有前门玻璃具有一键升降功能也是个佐证。车门内饰板的上沿和中间手肘的位置都是软性材质包裹，承托的舒适感还不错。

其实还有很多细节能够说明CT4更照顾前排乘客，比如只有前门玻璃才是双层的隔音玻璃，后门上也没有能放下一整瓶矿泉水的储物格，标准尺寸的天窗刚好能给前排带来更通透的感觉。

CT4的前排座椅很招人喜欢，首先是视觉感受，高对比度的撞色搭配首次出现在凯迪拉克的车型上，橘色法式双缝线搭配黑色的进口真皮，营造出了十分年轻化的车内氛围。

12向电动调节是个非常使用的功能，腰靠的前后+上下调节已经不算什么新鲜事，靠垫两侧的护围也能够进行左右夹紧程度的调节才更实用，配合座椅位置记忆功能，同一张座椅完全可以适应男/女主人不同的身材。当然，座椅前端还可以再手动向前延伸约5厘米，进一步提升整张座椅的舒适程度。

CT4的后排座椅相比前排就要逊色一些，虽然坐垫和靠垫仍然能够很好地固定和支撑身体，而且还有高度合适的中央扶手以及空调出风口。但是坐在这里对身材和坐姿的要求却比较苛刻。身高超过175cm的朋友您趁早坐前排去，不然你只能时刻保持很标准的坐姿，否则你的腿会直接顶在硬邦邦的前排座椅背板上，头也不能向下倾斜太多，会顶在车顶棚上。

3个成年人挤在CT4的后排将会是一个充满痛苦的画面，这主要是因为CT4后排中央地板的隆起非常高（为了给排气管和传动轴让位置），而且后排坐垫中央也很高很硬，会把中间乘客整体顶起来，即便上下的间距能容身，左右也无法牢固的固定身体。

体验者还是我的搭档赵老师，升高172cm的他，在前排能够找到很宽裕的坐姿，后排腿部空间也还可以，只不过头部空间已经剩下的不多了。所以，CT4基本上能够满足两男+两女的乘坐需求，这已经是极限，如果你想挑战4个大小伙子挤进这辆车，我劝你三思。

CT4的后备箱还是挺令人满意的，整体的开口大小和内部的进深都很不错，日常使用完全没有问题，而且地板下方和右侧还各有一个挺大的储物格，也能放下不少东西。如果你爱滑雪的话，把后排座椅靠背放倒，就行了。两边都可以，4:6的比例。

储物空间上，CT4其实还是挺不错的，除了后门少了个储物格之外，别的地方都有，而且还都不小，内部也基本上都进行了防滑处理。尤其是前排中央扶手箱前面还给提供了一个专门用来放手机的储物槽，这下再也不用和水瓶子抢位置了。