最新端上桌的徽菜 实测江淮嘉悦A5 1.5T

● 追求平顺的动力

动力部分嘉悦A5全系采用了1.5L涡轮增压发动机，这台发动机属于江淮GREEN JET系列产品。与它匹配的是6速手动变速箱与CVT变速箱两种，今天的测试车就是搭载CVT变速箱的顶配车型。从技术结构上，我们就不难猜到它追求的应该是平顺、温柔，而非激进的“逮谁灭谁”。

在城市中驾驶，频繁的起步以及低速跟车是最常碰见的情况，这时你需要多踩下一些油门，以便帮助发动机转速升至最大扭矩转速区间。通畅的路况下，它会努力的把转速控制在2000-4500rpm的区间，让你觉得它是个挺有冲劲儿的小伙子，同时匹配的CVT变速箱也不会让你在车里顿挫的心烦意乱。

要提一句的是，部分车型配备了定速巡航，不过需要大幅度提升设定时速时，只能1-2km/h一挡一挡的往上加，而非市面上其他车那样，能以5km/h为一挡快速设定。

环路上随着时速的攀升，这台1.5T发动机转速超过3000rpm后卖力工作的声音会明显增大，穿插其中的还有泄压阀的声音。加速感相比中低速时略显平淡，但满足你在日常道路限速法规的需求毫无问题。当然不要被泄压阀的声音欺骗，当你妄图更进一步加速的时候，就会发现小排量发动机的先天无奈。

0-100km/h：11.11秒

今天紧凑型车市场上，动力总成采用小排量增压发动机的不在少数。它们不仅是节能减排的代名词，在新时代正时、增压技术加持下，它们也开始追求加速表现，比如思域上那台代号L15B的1.5T发动机就是其中的佼佼者，在这个级别中它甚至成为了标杆一样的产品。无论是中国品牌，还是海外品牌开发时都会以它作为比对对象。

虽然开放道路上部分区间主观感受层面具有一定加速感，但实测数据才是最好证明。从结果上看，江淮这台1.5T发动机与CVT的搭档显然不是你想体验迅猛加速的好工具，11.11秒的加速成绩让它只能与同级别自然吸气对手打个平手。数据上的对比反映出了目前动力总成，尤其是小排量增压发动机的设计、调校层面，中国品牌同海外品牌仍有一定差距的事实。同时，在中国品牌内部横向对比，江淮调校偏向保守的情况也十分明显。

油耗表现：8.7L/100km

对于一台家用紧凑型车而言，油耗表现一定备受关注。因此在前期开发阶段，工程团队选择了用CVT变速箱匹配1.5T发动机，一方面是希望营造平顺的换挡感，另一方面就是希望借助CVT的特性达到理想的燃油经济性。

经过130km测试后，它最终跑出了8.7L/100km的油耗，从结果上看略高于我们的推荐紧凑型车油耗标准。如果未来改款时能够加入启停功能，或者Eco驾驶模式，它的表现会更理想。

在动力这一部分中，虽然嘉悦A5搭载了当下主流的小排量增压发动机，但相对保守的调校加上匹配的CVT变速箱，让整套动力总成平顺有余，却激情不足，因此这部分有所失分。对于一台车而言，动力总成仅是影响驾驶感的因素之一，悬架部分的表现也不能忽视。