走出疫情阴霾 上汽通用五菱3月售13万台

随着3月结束，国内抗疫情况逐渐转好，汽车行业基本完成了复工复产。虽然各地政府相继出台相关补贴政策来促进汽车消费，但这些举措对无车家庭的首购行为作用尚且有限，一季度总体车市的大幅下滑已是常态。

乘联会数据显示，今年2月最后一周零售同比下降61%，3月前三周同比下降幅度分别为50%、44%、40%，逐周销量同比呈现平稳回升。这说明，乘用车零售市场已出现明显回暖，但需求爆发增长的趋势目前仍不十分突出。根据中国汽车流通协会的预计，疫情前期积累的需求有望在今年4月得到进一步释放，汽车消费需求也将接近上年同期水平。

随着产品和补贴政策的双重推进，上汽通用五菱成为最先走出疫情阴霾的车企之一。4月1日，上汽通用五菱表示其在今年3月取得13万台的终端销量，环比2月暴涨了13倍，并达到了去年同期销量的近80%。据称，这一成绩有望使上汽通用五菱成为3月车市的销量冠军。

作为参考，上汽通用五菱去年3月和今年2月的销量分别为17万台和1.1万台。

目前，上汽通用五菱的终端经销商开业率已经达到了98%，接近全面复工状态，这也有效促进了终端销量的提升。上汽通用五菱官方表示，在3月内有7天的单日销量达到了5000台以上，其中有3天更是超过了6000台。

在用户消费升级的大背景下，上汽通用五菱所拥有的连续9年蝉联国内MPV细分市场销量冠军的五菱宏光系列，是一笔宝贵的财富。这一取得巨大成功的产品IP甚至被外文媒体称为“地球上最重要的汽车”。

2019年，上汽通用五菱推出了“宽体商务车”五菱宏光PLUS，在车内空间、车身结构、做工用料、安全品质等用户最关注的方面进行了重点提升，以“更新、更强、更大”的综合实力满足用户更多样化的使用需求，带来更舒适的驾乘体验。正是在产品上的精进，帮助五菱品牌在经济结构调整、车市普遍遇冷的2019年逆势而上，终端销售同比提升2.4%，印证了广大奋斗者对这个品牌的高度认可。

2019年4月，新宝骏品牌在上海正式发布，宣布旗下产品将全系标配智能网联系统，并在短短半年内先后推出新宝骏RS-5、RM-5、RC-6、RS-3四款产品，实现了SUV、MPV和CAR细分市场的全面覆盖，旗下新能源车型也将于今年推向市场。

目前，新宝骏品牌产品平均售价已迈上10万元台阶，作为上汽通用五菱的高端乘用车系列，通过品牌向上不断驱动企业转型升级，为更多用户“创造出行新生活”。

另一方面，上汽通用五菱在2月底曾豪掷10亿对所有购买五菱宝骏的消费者进行购车补贴，也因此成为了疫情期间第一家提供巨额补贴的车企。3月，上汽通用五菱又针对新宝骏品牌推出了“30天无理由退车”政策。外界普遍认为，上汽通用五菱的多项促销政策为有效激活市场潜在刚性需求起到了不可忽略的作用。

除日渐回暖的国内市场之外，上汽通用五菱也在积极地开拓海外市场。目前，上汽通用五菱已经实现国内四大生产基地及印尼子公司出口能力全覆盖。2019年，上汽通用五菱共计出口整车及散装件7.2万台，同比增长131%；海外市场销售总额达到5亿美金，同比增长132%。今年一季度，其整车及散件累计出口更是达到2.07万台，同比劲增254%。

作为首家全产业链“走出去”的中国车企，上汽通用五菱抓住了世界汽车产业格局调整的机会，以更加开放的态度深度参与全球市场竞争，不仅在国内获得广大消费者的认可，也在国际市场中的地位也不断提升。不难看出，在通用汽车全球收缩的背景下，上汽通用五菱也将在集团内部扮演更为重要的角色。

网新社观点：

依靠产品和补贴政策的有力推进，上汽通用五菱以13万台的3月销量恢复了近80%的市场，但走出疫情阴霾只是一个开始。2020年是上汽通用五菱战略转型升级持续深化的一年，随着五菱品牌在在乘用化、新四化、国际化等重要战略板块的持续提升，以及新宝骏建立完整产品群并拓展新能源领域，上汽通用五菱的未来还会迎来更多新的突破。