七座的中大型SUV 试驾体验雪佛兰开拓者

开拓者搭载第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大额定功率174/5000 (kW/rpm)  241Ps，最大扭矩350/1500-4000 (Nm/rpm)，数据上与竞争对手可谓伯仲之间。

与发动机相匹配的则是9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱，这款变速箱在95km以内便可切入9挡。

总体来说开拓者的动力还是比较强劲的，发动机与变速箱的调校非常出色，在任何速度下踩油门动力的输出都非常顺畅，而且动力的相应也很积极，基本上一踩就有，踩多少来多少。

试驾的顶配车型还拥有四种驾驶模式可选，分别是舒适、四驱、运动和越野。适时四轮驱动系统（Twin- Clutch）后桥两侧离合器独立控制扭矩，主动控制前后桥的扭力分配，同时实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配，让弯道操控更有信心，此外后轴扭矩输出最大可达到3000Nm，遇到烂路也不用怕。

开拓者采用了前麦弗逊独立悬架后五连杆独立悬架的组合，悬架整体的调校偏软，就算配上了21寸的大轮胎，它的舒适性也相当不错。走在一些不太平整的道路上，它能将大多数的细微震动给过滤掉。

作为一款美系SUV，开拓者非常适合长时间巡航驾驶，它的转向设定并不是很轻，有那么一丝的沉稳，整体的转向对于这么一款中大型SUV来说还是比较精准的。

开拓者并不适合大开大合的驾驶方式，转弯的时候不能太急，毕竟离地间隙高，而且悬架整体偏软。大家要用一款中大型SUV的眼光来看开拓者，虽然它的设计很运动，但不能用运动轿车或是跑车的驾驶方式来对待它。

作为上汽通用雪佛兰的旗舰车型，全新开拓者给我的惊喜并不少，可以说是一款面面俱到的七座SUV车型，对于七座刚需家庭来说，它也是一个好选择。全新开拓者将于4月16日正式上市，按照雪佛兰一贯的定价策略，应该会有更大的惊喜等着大家。