电动车界明星 实测小鹏P7四驱高性能版

智能系统硬件强大

官方将小鹏P7定义为智能电动汽车，因此除了性能评测，我们还对其智能系统进行了体验。在SEPA平台的支持下，车辆控制器可100%联网，实现了整车OTA能力。理论上，小鹏P7在软件层面拥有持续“生长”的潜力，而不像传统汽车那样始终维持原始形态。

内饰部分，小鹏P7采用了高度简约的设计理念，10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸中控屏占据了视觉重心。很快你就会发现，中控台上完全没有设置物理按键，甚至双闪开关都被整合到了车顶阅读灯位置。语音系统的识别准确性和语义理解能力都值得肯定，弱化了物理按键缺失所带来的不便。

小鹏P7使用来自高通的骁龙820A车规级处理器，带有4核CPU，单核最高频率可达2.2GHz，并集成了Hexagon 680 DSP芯片，为Xmart OS系统提供了强大的硬件支持。交互体验方面，小鹏P7的车机系统操作较为直观，卡片式菜单与平板电脑的逻辑相似，流畅度也令人满意。

驾驶辅助系统规格居于业界领先水平，智享版采用XPilot2.5+硬件，智尊版则配备了XPILOT 3.0硬件。测试车辆搭载英伟达Xavier超级计算平台，并配备了5个毫米波雷达、12个超声波传感器、4个自动驾驶环视摄像头和10个自动驾驶高感知摄像头。可惜的是，目前驾驶辅助软件尚未开放，只能等9月底之后再进行体验。

编辑点评：近年来，越来越多的汽车品牌开始返璞归真，对舒适性的照顾逐渐占据了上风，驾驶乐趣则退居其次。小鹏P7就是这样一部作品，它拥有运动的外观、强悍的动力，可骨子里并不是一台渴望速度的车。动态方面，你会发现小鹏P7摒弃了虚情假意的运动感，而在竭尽所能讨好包括驾驶员在内的全车乘客。开着小鹏P7游弋在京城的车河之中，那份泰然自若的惬意能总让我这位燃油车主钦羡不已。或许，这才是电动车最大的革命意义？