钱要花在刀刃上 实拍图解次低配版CT5

就在不久前，编辑部来了一位“当红炸子鸡”——凯迪拉克CT5。它极其丰富的配置和出色的运动表现着实让我身边的很多同事心动不已。最关键的是，其全系车型搭载了同一调校版本的发动机，所以在动力参数上差异不大。很多人也不禁开始犹豫，到底有没有必要买顶配呢？秉持着“钱要花在刀刃上”的态度，今天我们一同来看看售价28.97万元的次低配版凯迪拉克CT5值不值得购买。

凯迪拉克CT5不仅全系均搭载了同一款2.0T发动机，顶配车型还拥有后桥LSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬挂、前对向四活塞Brembo刹车系统，并配备了19英寸轮圈和4条米其林PS4S高性能轮胎。在运动性上它仿佛比宝马3系还要纯粹，具体表现如何欢迎您点击下方回顾图进行“复习”。

就外观而言，次低配版凯迪拉克CT5采用了更偏重豪华感的设计风格，点阵式中网更显大气，下格栅为贯通式设计，且面积很大，增强了车头的视觉冲击力。而运动版车型则采用了熏黑中网，下格栅也为分体式设计，看起来的战斗感更浓郁。

次低配车型在大灯的造型上与高配车型并没有差别，内部采用了LED光源，没有配备自动大灯功能实在是有些遗憾，而弯道辅助照明和远/近光自动切换功能的缺席实属意料之中。

次低配版凯迪拉克CT5的车身侧面同样采用了“大溜背”的设计，整体显得修长而舒展，与高配车型相差不大。但缺少了运动版车型独有的熏黑套装，所以看起来少了几分“性能范儿”。在车身参数方面，次低配车型的高度要比顶配车型稍高一些，所以视觉效果也没那么战斗。

虽然是次低配车型，但无钥匙进入+无钥匙启动这对好搭档并没有缺席，不过只在前排两侧门把手上配备了触控按键，并没有实现四个门把手全覆盖。

次低配版凯迪拉克CT5拥有18英寸轮圈，造型更强调力量感。轮胎规格为245/45 R18，配备了米其林PRimacY3系列轮胎。顶配车型不仅拥有看起来更加运动的19英寸熏黑轮圈，还搭载了规格为245/40 R19的米其林PS4系列轮胎，在抓地力方面更胜一筹。不过即便是次低配车型，在胎宽方面绝对也要优于入门版宝马3系和奥迪A4L。

在车尾的设计方面，次低配版凯迪拉克CT5显得更加沉稳、圆润，顶配车型则在运动套件和小尾翼的加持下显得更加犀利动感。

次低配车型的尾灯设计与顶配版车型还是有些许不同的，灯腔的熏黑效果没有顶配车型那么明显，灯罩也没有采用透明设计，视觉效果显得中庸了很多。

次低配车型也采用了和顶配车型相同的双边共两出式排气布局，但顶配车型在两个排气尾口中间拥有一个与车身同色的车尾扩散器，看起来更显战斗。

可以看到，次低配的凯迪拉克CT5 时尚型拥有更显大气、豪华的外观设计，并没有配备运动套件，所以论视觉冲击力还是不如运动版车型。而且凯迪拉克旗下的车型一直都给人营造出了一种厚重的感觉，次低配版车型虽然拥有符合这个价位的豪华感，但看起来还是有些平淡，不如顶配车型那么令人心动。