精致二字形容 实测2020款领克06 耀Halo
● 加速测试
驾驶模式调到运动模式,将转速拉到2200rpm左右,顺势松开刹车,让涡轮稍带一点正压。在这种测试方法下,可以取得最快成绩8.47秒,完全拿得出手。不过,在前两次测试过后,变速箱油温升高,便无法在起步时拉高转速了,成绩会回落到9.4秒左右,可以看出起步牵引力对于加速测试的重要性。整体来看变速箱的发挥是可以接受的,对于同价位主流双离合变速箱来说,领克06的表现已经很不错了。
横向对比,领克06的加速成绩比使用相同动力总成的吉利缤越慢了一些,主要原因有二,一是领克06比缤越重了138kg,二是之前测试的吉利缤越是国V车型,而此次测试的领克06是国VIb,在加速性能上也会受一些影响。
● 刹车测试
刹车踏板初段有小幅虚位,对初段脚感稍有影响。最好一次刹车成绩为36.2米左右,非常出彩,连续十次刹车测试后,最终成绩为37.28米。另外,在制动过程中车身稳健,四支车轮的抓地力较为稳定,未出现打滑现象,车身无多余横摆。
● 油耗测试
全程共行驶109.3km,平均时速为32km/h,加注92号汽油9.14L,表显油耗为7.7L/100km,实测油耗为8.4L/100km。与编辑推荐标准值相比要高出一些,未达到预期。
● 噪音测试
领克06在静谧性上的表现良好,在不同时速下都能很好的抑制噪音,测试期间也并未让我和同事对噪音有任何微词。客观来看,80km/h是分水岭,超过这一时速,便会感知到从A柱传来的风噪,胎噪控制的不错,也算是马牌UC6 SUV轮胎的一大卖点。
● 麋鹿测试
领克06,整体的麋鹿表现不乏亮点,灵活的底盘设定,让车辆的整体可控性非常可观。车头的指向速度很快,连续的变线具备清晰的路面信息反馈,而车身姿态甚至出现了后轮离地的情况。车辆在A区进入B区时,车身稳定系统对于前轮的干预能力非常明显,而且介入的速度也是非常积极,尽可能保障车辆行驶在合理的轨迹上,并不需要驾驶员对车辆姿态进行过多修正。最终通过速度为,69.95km/h。
领克-领克06-2020款 1.5T 耀Halo AH-100得分总表 | ||
动态评价 |
分值 |
得分 |
发动机 |
8.00 |
5.10 |
变速箱 |
5.00 |
4.10 |
转向 |
3.00 |
2.30 |
传动 |
2.00 |
1.30 |
行驶稳定性 |
4.00 |
2.80 |
行驶舒适性 |
3.00 |
2.80 |
四驱系统 |
5.00 |
0.00 |
车身参数 |
3.00 |
0.00 |
越野场地主观评价 |
3.00 |
0.00 |
牵引力 |
2.50 |
0.00 |
越野配置 |
1.50 |
0.00 |
总分 |
40.00 |
18.40 |
AH100 得分:11.50 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
安全性评价 |
分值 |
得分 |
刹车 |
5.00 |
4.30 |
电子辅助 |
2.00 |
1.50 |
视野 |
1.00 |
1.00 |
气囊数量 |
1.00 |
0.50 |
总分 |
9.00 |
7.30 |
AH100 得分:12.98 (占比:16.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
经济性评价 |
分值 |
得分 |
质保与售价 |
5.00 |
2.75 |
环保 |
6.00 |
1.80 |
总分 |
11.00 |
4.55 |
AH100 得分:5.79 (占比:14.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
车辆总得分 |
100.00 |
59.85 |
AH100 总得分: 64.19 |
● 总结
如果让我用一个词定义领克06,我会毫不犹豫的想到精致二字,其工艺用料、设计巧思无不让人印象深刻,更重要的是,领克并未随波逐流,而是依靠很高的审美能力来建立品牌特质。在我近几年接触的中国品牌里,领克是将动力系统调校的最好的,上到领克01,下到领克06,都处于中国品牌的顶尖水准,甚至与一些海外品牌相比也不落下风,相比酷炫的双联屏而言,我认为“三大件”上的进步才是我们中国品牌最该做的事。
按照惯例,看到三缸发动机搭配双离合变速箱的组合,一定有人先喷为敬,但若有可能的话,我也希望你能真正体验一下,或许能改变你的想法。当然,为了消除消费者的担忧,厂商也给出了足够诱人的方案,领克06的首任车主可享受终身质保服务,这无疑是一剂强心针。
2019年11月10日
双圆头灯组 阿斯顿·马丁DB4 GT Zagato