表现有惊喜 动态实测全新款领克01 2.0T
我们先来回顾一下领克品牌的进程，2016年在欧洲发布品牌，转年2017年在中国发布，并正式带来了第一款产品领克01，前不久领克01迎来的中期改款并在中国和欧洲同步售卖，今天我们要测试的正是这台中期改款产品。
外观小改 内饰大动
此次的改变可以总结为两大一小，先说小变化，中网两边造型微调，普遍反应看着没那么硬了，稍微活跃了一点，不影响好坏的判断，咱们就不在这费篇幅了。
第一大变化是车内，内饰换为了跟领克05一样的设计，屏幕尺寸更大而且确实夸张了不少。不过这并不是重点，重点在于车机使用感受的提升。车机系统换新，解决了初代01卡滞和不流畅的问题，上手的难易度也降低了非常多。
比较称心的地方是虽然大屏幕有很丰富的功能，但车内仍旧把最常用的功能以实体按键的方式保留，比如温度和风量、音量，这点使用中非常的顺手，远比全在屏幕里找要方便的多，也更利于盲操作，给好评，请坚持。
第二大变化在于动力系统，全系动力参数提升，变速箱由6挡升级为8挡。测试车为高功率版本，最大功率254马力/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1800-4800rpm，我们不妨对同级别同价位车型先来个参数对比。
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同级别车型动力参数对比 | ||
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车型 |
最大功率 |
最大扭矩 |
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领克01 2.0T |
254马力 |
350牛·米 |
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本田CR-V 1.5T |
193马力 |
243牛·米 |
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奇骏 2.5L |
181马力 |
239牛·米 |
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途岳 2.0T |
186马力 |
320牛·米 |
用价位和级别来衡量的话，同价位区间内多数热销车型为自然吸气和小排量增压，即便2.0T的途岳，在参数和实际动力上也不占优势。很明显这套动力系统对于年轻用户是有很强的吸引力的。
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舒适性评价 |
分值 |
得分 |
|
空间 |
12.00 |
7.60 |
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前排空间 |
25.00 |
17.00 |
|
第二排空间 |
25.00 |
24.00 |
|
第三排空间 |
20.00 |
0.00 |
|
装载空间 |
15.00 |
13.00 |
|
空间变化 |
10.00 |
3.00 |
|
车内储物空间 |
15.00 |
12.00 |
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空间感 |
10.00 |
7.00 |
|
配置 |
7.00 |
6.90 |
|
配置 |
70.00 |
69.00 |
|
工艺质量 |
3.00 |
3.00 |
|
外部质量 |
15.00 |
15.00 |
|
内部质量 |
15.00 |
15.00 |
|
人体工程 |
5.50 |
2.10 |
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座椅舒适性 |
35.00 |
21.00 |
|
操作便利性 |
20.00 |
0.00 |
|
儿童座椅 |
1.00 |
1.00 |
|
儿童座椅安装便利性 |
10.00 |
10.00 |
|
车内噪音 |
1.50 |
1.50 |
|
车内噪音 |
15.00 |
15.00 |
|
噪音感受 |
1.00 |
0.80 |
|
噪音感受 |
10.00 |
8.00 |
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总分 |
31.00 |
22.90 |
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AH100 得分:18.47 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
