主打越野 实拍UNICAT EX70 6x6越野房车

如果将购买房车的预算提升到千万，选择的空间反倒小了很多，因为只有两类房车可供选择。一类是类似奥地利汽车制造商Marchi Mobile生产的eleMMent PALAZZO房车那样主打豪华的车型，另一类就是像眼前这台UNICAT EX70 6x6一样主打越野性能的房车。

　　相信绝大多数人都难以想象花1600万去购买一台房车是一种什么样体验。虽然有“房”的属性，它却不能像不动产那样保值或增值，UNICAT EX70 6x6更像是一个“大玩具”，而且是一个门槛不低的“大玩具”。除了高昂的价格之外，它还不像那些Hypercar的限量版车型，只要舍得花钱就能很轻松地在三里屯满足自己的虚荣心。想要从这个“大玩具”身上获得乐趣，除了需要驾驶者拥有B2驾照之外，还需要带它去到像阿尔金山这样足够极端的自然环境，这才能体现出它的价值，就像歌词里唱的那样：“爱上一匹野马，可我的家里没有草原”。

UNICAT是一家来自德国的专门打造越野房车的公司。目前，尽管在UNICAT的产品序列中有类似模块化生产的TC系列车型，这个级别的房车也大都采用订单式生产。UNICAT会根据不同的客户需求，按照不同的使用场景为客户量身打造属于自己的越野房车。肯花1600万购买房车的消费者是不会接受批量生产的“精装修”现房的。

我们今天拍摄的这台UNICAT EX70 6x6是基于梅赛德斯-奔驰Actros 3355 6x6卡车底盘打造的重型非载货专项作业车，需要B2驾照方可驾驶。这台UNICAT EX70 6x6产自十年前，当时的新车售价高达1600万元人民币，目前行驶了约2万公里。由于重型非载货专项作业车的报废年限是30年，因此，它还有不到20年的生命周期。

目前，奔驰Actros的底盘序列中已经没有6x6的在售产品，最高只有6x4的底盘可供选择，估计是因为6x6实在太过极端，6x4已经足以满足大多数极限的使用场景，而在过去，Actros 3355 6x6底盘也大多被各国的军方所用。

这台UNICAT EX70 6x6拥有10090/2480/3912mm的三维尺寸，厢体尺寸为7000/2480/2155mm，UNICAT习惯将厢体长度作为车型标号，因此它的型号为“EX70”。在UNICAT的车型序列中，它属于中大型的越野房车了。奔驰Actros 3355 6x6卡车底盘拥有4650mm+1450mm的轴距。

有意思的是，这台UNICAT EX70 6x6采用了上拓式的车身结构。我们知道，在极限越野的过程中，车身会产生扭曲甚至变形，因此，在UNICAT的车型序列中你几乎看不到侧拓式的车身结构，毕竟侧拓式的铰链机构很难再极限越野状态下保证拥有足够的强度，上拓式则能5够有效避免厢体形变对拓展机构带来的不利影响。

　　上拓式能够给车内带来额外的头部空间，这也使得拓展状态下的UNICAT EX70 6x6有了类似LOFT的车内空间布局，更大的“挑高”让它内部的档次感油然而生。UNICAT EX70 6x6的厢体整体采用三明治式全玻璃钢材质，玻璃钢材质拥有重量轻、强度高、抗腐蚀、耐高温和极寒的优势。

　　采用电动收折的全球卫星接受天线能够在世界的任何角落为车内电视提供电视讯号，车头隐藏式夜视仪能够在行驶过程中为驾驶者提供夜视图像。

　　由于采用的是十年前的Actros底盘，所以在它身上你几乎看不到以LED为光源的灯组，好在卤素光源在世界上任何一个地方都能够轻松获得。车顶是四个氙气大灯外加152分贝的汽笛，千万不要小看这个汽笛，它的响度和汽车喇叭完全不在一个量级。

搭配米其林14.00 R20军用越野轮胎，拥有中央轮胎充放气系统，该系统拥有多种模式可供选择，旅行时只需根据不同路面选择不同的模式便能轻松设定合适的胎压，从而提升通过性。车头车尾均配有危险警告灯。此外，它的尾部还拥有一套液压装载平台，装载平台上可以固定一部摩托车、两个便携油桶和两个备用轮胎。

　　作为UNICAT的核心技术，无内应力的厢体与无扭力弹性副车架采用三点式柔性连接，保证了厢体的坚固耐用。与此同时，厢体与驾驶舱也采用柔性连接。

　　UNICAT EX70 6x6配备了采用水冷的菲舍尔熊猫3缸柴油发动机发电机组，这套系统能够产生10.7kW、2.6kVA的电力。为了保证在涉水状态下这套系统依然能够工作，发电机组箱体内部还采用了正压系统。