追求颜值/驾控 试驾广汽丰田C-HR双擎版
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2021/6/17 12:00:00
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新车外观部分,依然延续了“潮玩个性”的设计风格,车身丰富夸张的线条以及溜背式的造型设计,大胆、前卫同时也不乏力量感。而在细节部分,新车进行了多处升级,进一步加大的前格栅、前后灯组灯腔结构的改变,都让它更具辨识度也显得颇为精致耐看。
配置方面,试驾车为双擎版本的最高配车型,各项配置都非常齐全,安全配置上,全系标配了10安全气囊、像车道偏离预警、主动刹车、并线辅助等也都有配备。此外,它还拥有360全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动驻车等驾驶辅助配置,带来了更出色的驾驶体验。
CH-R车内空间的表现确实不是它的优势所在,前排不管是乘坐还是储物空间都达到了该有的水准,但后排因为车身尾部独特的造型而牺牲了一定的车内头部空间,同时后门车窗与后挡风都有些偏小,导致整个后排的采光不够,坐在里面略显压抑,不过车顶此次使用了浅色调,相比老款车型压抑感有所改善。
总结:C-HR绝对算得上是一款够时尚、够个性的潮玩座驾。如今双擎动力的加入,更是为C-HR注入了更多青春与活力,补齐了这款车型之前低扭偏弱的短板,带来了均衡的动态表现与平顺的动力输出,同时配合它本身就不错的运动底子、丰富的科技安全配置以及值得信赖的丰田品质,这样一款车型绝对适合那些追求颜值与驾控的年轻朋友。
2020年4月25日
续航400km 丰田首款纯电动SUV C-HR EV 我们在广汽丰田某经销商处发现了前不久刚刚上市的C-HR EV,作为广汽丰田旗下的首款车型,新车也受到了许多网友的关注,新车补贴后价格区间为22.58-24.98万元,NEDC续航400km。我们抢先看看新车和燃油版C-HR有哪些变化。
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第一时间抓住人眼球 试驾丰田C-HR 2.0L 近年来模块化、平台化兴起,各大厂商不约而同的选择搭建属于自家的平台,以达到减少研发和生产成本的目的。而原本起步较晚的丰田,突然在平台化的基础上提出了一种新的汽车生产研发模式——架构。与平台不同,架构可以理解为一种理念或一套系统,它贯穿研发、设计、生产、采购等整个汽车制造体系。我们今天试驾的C-HR就是丰田TNGA蜂巢概念下的第二款车型,也是首款SUV车型。
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外观方面,新车前脸采用炭黑式网状进气格栅设计,并搭配一体式大灯,车身侧面采用溜背造型设计,后车门上方设置有扰流板,下方配备多辐式轮毂,内部搭配盘式制动器,整车更具运动感。动力方面,新车搭载...
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原汁原味日系纯电动SUV 丰田C-HR EV体验
一提到纯电动汽车,相信不少朋友首先会想到的是民族品牌车企或者造车新势力,毕竟在目前国内的新能源汽车销量榜单中,它们都有着举足轻重的地位。不过,各大合资品牌岂会把“蛋糕”拱手相让呢?其中,有着二十三年关键电气化市场积累经验的丰田,在技术通过时间检验、安全性得到保障之后,即将为中国市场带来一款原汁原味的日系纯电动SUV,它就是广汽丰田C-HR EV。
虽然C-HR EV是纯电动SUV领域中的新秀,但丰田EV系统在电池稳定性和耐用方面都经过了时间的考验,在PCU电控单元、电机、电池三项关...
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