带来不一样的驾乘体验 宝马iX和i4首试

优雅的宝马iX

宝马iX和i4分别面对不同的客户群体，要不是之前详细了解过，我完全不会察觉这两车诞生于同一个平台。当然，这也彰显的了这个平台战略多么成功，因为它可以衍生足够的差异，占领不同的市场。

第一天我先试驾的是iX，这辆车从外观上来看已经几乎没有X5的影子，iX更加前瞻性的设计语言似乎宝马直接把概念车量产了。巨大的双肾也不再突兀，因为我已经接受宝马的未来就是这个样子。X造型的保险杠时刻提醒我这辆车的所属阵营。

车尾造型则是更像是一辆MPV，因为尾门的尺寸更小，而且下缘的位置很高。C柱的造型在向i3致敬，这样车顶会有一种悬浮的错觉。整体看iX没有X家族的力量感，而是处处透着优雅和灵动，如果X车系是一块牛排，iX就是芦笋，我相信这会俘获很多女性的心。

iX身上这种花了小心思的地方很多，当我带着车钥匙接近的时候，车灯会自动亮起，走到车门边，车就解锁了。还可以用iX车内摄像头自拍，并导入手机。

宝马iX的内饰充满未来主义风格，用料和搭配营造了宁静致远的氛围。大量的可再生原料的应用彰显了宝马可持续发展的决心，就连真皮也是用了更加环境亲和的技术鞣制的。各处水晶材质的按钮和拨轮非常讨喜。

空间和乘坐舒适性一直是宝马X家族的长项，iX自然继承了这一点。虽然后轴的驱动单元占用了一些后备箱空间，不过可利用率依然足够。

驾驶乐趣从来都是宝马毫不妥协的部分，即便纯电动车型也是如此。iX虽然不是那种犀利的战斗风格，前轮的指向性依旧清晰。宝马iX开起来很轻松，200公里的长途开下来没有丝毫的疲倦，但也不是毫无生趣的随波逐流。

舒适并敏捷是iX追求的目标，在极限状态下就算后轮有一些迟疑，完全在可控范围内。车重是纯电车型的不可逾越的坎，iX并没有那种力不从心的感觉，我几乎没有感觉到多出的200多公斤造成的影响。重心控制得非常好，而且电子设备的加持也弥补了很多。