平台智能升级 体验全新明锐PRO智能驾驶

明锐PRO变化是由外到内显而易见的，溜背设计+掀背式车身结构让明锐在同级别车型中显得独树一帜，拉开车门从与奥迪A3、高尔夫同款电子挡把一眼就能辨认出这是一台诞生于MQB EVO平台的车型，悬浮式的中控触屏不仅给予视觉上强烈的科技感，而且由于其和液晶仪处于同一水平位置，减少了行车期间查看车机时实现离开路面的时间，提升了驾驶安全性。

全新造型的多功能方向盘集成了多媒体控制、电话和驾驶辅助等按键，ACC系统操作杆位于转向灯杆下方，只需经过简单地熟悉之后即可非目视操作，语音控制可以通过方向盘、车机屏幕或“你好斯柯达”呼出，识别速度和准确度都非常优秀，有了优秀的内饰设计和智能化配置在行车途中九成以上的车辆功能都无需将手离开方向盘即可完成。

值得一提的是，MQB EVO的200M/s的核心功能模块传输效率和全新升级的CANFD总线，让明锐PRO在驾驶辅助功能方面表现得非常优秀，全速域驾驶辅助涵盖了从城市拥堵到高速巡航各种路况，针对城市高峰期频繁的停车起步操作ACC具备15s自动跟随前车起步功能，无需操作任何一个按键明锐PRO就能自动跟随车流蠕行，再搭配加热/通风座椅让堵车不再难熬。

在畅通路段中明锐PRO的AEB自动刹车功能最高刹停速度提升至65km/h，这样的表现甚至优于大部分将驾驶辅助功能作为核心卖点的纯电动车，除此之外在城市中明锐PRO不仅能够识别行人、非机动车和汽车，在倒车过程中还能监测车后的侧向来车，在感知到危险时也能自动刹停车辆，再加上交通标识和优秀的实时路况导航可以让驾驶者把更专注地开车。

除了智能化体验，明锐PRO全系搭载EA211 1.4T四缸发动机+7速变速箱，发动机最大功率150Ps、峰值扭矩250N·m，在实际道路体验中，这样的动力参数驱动明锐PRO可以说如鱼得水。底盘悬架方面该车使用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架，中低速表现硬朗干脆没有拖泥带水的感觉，高速起伏路面又给人柔韧的体验，整体的行驶质感在同级中属于上乘。

明锐PRO在空间表现方面，体验者身高175cm的将座椅调至最低，前排头部空间还要一拳+四指的距离。在前排座椅保持不变的情况下，体验者坐进后排，头部有一拳+两指的距离，腿部空间甚至超过两拳，同级实属优秀。 

后备厢的容积为5座状态下为528L、但放倒后排后可以拓展至1482L，另一个优势就是掀背设计，可以将与后备厢同等体积的物品轻松放进，不用在担心传统轿车后备厢开口过窄的问题。

编辑点评：MQB EVO平台是一次成功的系统性升级，首先它完整继承了PQ35 、MQB平台的技术和设计优势；其次在原先MQB平台的短板、智能化与科技层面欠缺进行了补齐，一跃成为了同级别合资车型的领头羊，智能化数字层面基本看齐了高尔夫8与奥迪A3。对于消费者来说，明锐PRO在拥有相当优秀的外观内饰设计情况下，智能化内核以及空间实用性层面也同样有着很多闪光点，而这些都是值得消费者为其买单之处。