看倦了BBA 不一样的林肯Z难道不香吗？

同级先驱，用光影打造外部新时尚

这是一款林肯希望能尽量争取中国年轻客户的车型，于是林肯Z成为一款智能科技和豪华时尚相互交融的轿车。近5米车长、溜背设计，加之略微抬起的车头和硕大中网，气势与优雅尽露。如果是过去，林肯做到这样就足够了，但现在林肯Z必须具备更多“花活”来吸引年轻客户。

贯穿式前后大灯、发光车标、隐藏式门把手等设计的加入，让林肯Z更为耀眼了。同时，林肯尊崇的仪式感也没有缺席，其前大灯具备一种灯光动效，尾灯更是具备三种，在解锁/上锁时都会响应。此外，迎宾光毯更是达到1.8米，为林肯史上最大。

为了迎合不同用户的需求，林肯还推出双外观设计，分别是具备运动特质的i酷版和具备豪华特征的i享版，两者在保险杠、轮毂、车窗装饰条和刹车卡钳上有明显差别。两种风格的顶配车型，售价高低有别，i享版高出的6000元，主要带来了具备24向电动调节+按摩+侧翼飞行头枕的前排座椅，以及带有侧翼飞行头枕的后排座椅。

颠覆性新内饰，这块全景屏可玩性挺高

如果说林肯Z的外观设计是在传承中创新，那么它的内饰就是在颠覆中传承。整个座舱为全新设计，唯一保留下来的就是按键式换挡，12.3英寸+27英寸贯穿式全景屏，全景屏拥有1.1米的惊人长度，是整个座舱的视觉重心，且支持高清分辨率和多点触控。内置第四代林肯SYNC+智行互联系统，采用卡片式交互，逻辑还是较为清晰，同时具备主副驾驶分屏和双区蓝牙功能，为副驾驶独立出更沉浸的娱乐区。屏幕上方，配置有人脸识别摄像头，用于L2+级辅助驾驶和座椅记忆等账户设置。

它的方向盘也为全新样式，多功能按键区看似对握把有过多侵占，显得有些膈手，但实际驾驶中却没有太大感觉。多功能按键为整体式，操作手感不错，同时副中控台的按键也改为触控+拨杆的组合设计，其中触摸按键还具备震动反馈，细节到位。

乘坐方面，林肯Z 2930mm的轴距也在追赶3系、A4L和奔驰C级，后排乘坐空间用宽裕形容毫无问题，中间凸起极小，这点对于后排中间乘客很是友好。尽管是溜背设计，身高176cm的乘坐者，头部空间尚有1拳2指，表现属于常规水平。林肯Z全系座椅都偏软，提供不错的舒适感受，但除了顶配具备腿托之外，其他配置均没有，略微对大腿支撑不足。后排座椅坐垫长度中规中矩，腰背角度令人满意。

行李箱常规容积为481升，全系无电动尾门，后排座椅不可放倒，后备箱表现一般。

总结

林肯Z绝对是林肯最具突破性的一款产品，新时代的科技理念、年轻用户的性能需求、传统豪华基调，在林肯Z的身上展露无疑。林肯Z将豪华演绎得更有个性、更具潮流，这同传统的BBA是不一样的。驾驶部分，以豪华为基调的林肯，也小露锋芒，强大动力底气足以让对手心服口服。看倦了BBA，不一样的林肯Z如何？