翻山越岭很简单！JEEP牧马人Rubicon试驾

JEEP Rubicon的前后半轴都采用“硬轴”设计，普通轿车所应用的半轴设计在一般路况下完全没有问题，但如果遇到硬物撞击则会如同我们的手脚一样不堪一击。牧马人系列车型的硬轴设计仿佛为它的前后半轴穿上了坚硬的铠甲，也好比是一些生物的“外骨骼”结构，能够从容的应对恶劣路况下道路对于车辆底盘的摧残，尤其是坚硬的石头。

  

因为越野车需要应对各种各样的极端路况，有的时候全部的车重都有可能集中在某个车轮上，如此对于车辆底盘部分产生的应力对于普通轿车而言简直就是噩梦，因为强大的重量和应力完全有可能让车身产生扭曲影响正常行驶。

而JEEP 牧马人Rubicon则采用了“非承载式车身”，强悍的框架结构底盘能轻易承受各种应力。而复杂的路况往往伴随着车身之下各种各样的不确定因素，对于这一点JEEP 牧马人Rubicon将车辆底盘部分所有的“软肋”都通过钢板进行了保护，包括发动机油底壳、变速器、分动箱、油箱。

  

在对于越野车最为重要的几项数据中，Rubicon的接近角、离去角相比撒哈拉都要更大一些。这也意味着在两款车型不进行改装以及拆卸前后保险杠的情况下，Rubicon的通过性会略好一些。不过您完全不用为这数字而担忧，因为如果是用来穿越或者是爬石，那两条保险杠都是没有丝毫用处的。

  

我们完全有理由相信牧马人V6引擎带来的146Kw\315N.m动力和4速自动变速器、ROCK-TRAC四驱系统和17寸公路越野两用轮胎的标准配置。Rubicon与Sahara的最大区别除了前、后差速器锁之外，Rubicon的4驱系统更可以将引擎动力放大4倍，让它轻松成为一个拥有1260Nm扭矩的猛兽，在这种情况下几乎没有任何情况是Rubicon做不到的。